AI DamageGMC Acadia 2023: typowe usterki
GMC Acadia 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 47, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 584. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 47
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 584
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 28% wszystkich skarg
- 2 Silnik 28% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 7 Ochrona przy cofaniu 4% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (28% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 69.
- Silnik: 13 skarg (28% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 60.
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (21% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 157.
- Hamulce: 4 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 21.
- Układ kierowniczy: 4 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 9 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 47 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 13 | 0 | 69 |
| Silnik | 13 | 2 | 60 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 157 |
| Hamulce | 4 | 0 | 21 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 15 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 12 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 0 | 11 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 0 | 11 |
| Widoczność | 2 | 0 | 9 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 2 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 2 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 1 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 23 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 14 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle suddenly experienced unintended acceleration and drove forward, over a curb, and crashed into a tree. During the crash, the front end of the vehicle sustained severe damage, but no air bags deployed. No injuries were reported, and no police report was taken. The cause of the failure was not determined.
It does make a horrible clunking sound when I steer sharply which vibrates the car. So I definitely believe this does affect the steering. No question I will have to get this fixed ASAP.
My specific VIN is currently excluded from the active recall population, despite experiencing the identical manufacturing defect and catastrophic loss of motive power. This creates a severe highway safety hazard and a rolling/rollaway risk.
On one occasion, the unexpected braking behavior nearly resulted in my vehicle being rear-ended. I had the vehicle inspected at a GMC dealership, as well as by the dealer that I purchased the vehicle from. The problem was initially intermittent and was not reproduced during the first two inspections.
The vehicle was shifted into park(P), and the check engine and traction control warning lights illuminated. The check engine warning light remained illuminated. An independent mechanic diagnosed the vehicle at the residence and retrieved DTC: C05CC. The dealer was notified of the failure via a voicemail message.
There were no warning lights nor did the car stutter or seem any different. I was also nightime making me invisible to other drivers. There was no way to shift the car from park to neutral to get it out of the road. After the incident Onstar sent an email with an error code P023F. The fuel module.
The contact stated that after further inspection, the contact became aware that the second-row middle seat belt buckle failed to latch securely into the seat belt buckle and failed to remain securely locked. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that while driving, the vehicle lost motive power in low gears while accelerating. There was a slight shudder. There were no warning lights illuminated. The contact stated that the vehicle was shuddering and shaking every 30 seconds.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 899. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 43% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Acadia ma 184 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 47, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
W bazie NHTSA jest 584 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki GMC Acadia 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 47. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (21%), błędy multimediów lub ekranu (11%), wibracje (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla GMC Acadia 2023?
W bazie NHTSA jest 584 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić GMC Acadia 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.