AI DamageGMC Jimmy S15: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie GMC Jimmy S15, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 27% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Fotele 9% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 9% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (27% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (18% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (9% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (9% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Blowout at 50 mph on sr16,on rear drivers side tire. Tire tread came completely off. Firestone has tire for inspection, no response from them for way too long.all other tires deflated at accident. Rear passenger went thru rear window.car completely totaled,axle frame bent, windows crumbled.
Oil lines on the 1989 gmc jimmy come loose leaking oil onto the wheel well, I have seen this on multiple vehicles designed in the same way.
Gmc inspected the vehicle during a service repair (fuse) year ago (prox) which the steering column was loose and gradually becoming looser. Main nut was secure however in june of 2008 I could have lost my life because the car lost control , and locked column and steering wheel when the car was moving.
Consumer noticed fuel line system was leaking gasoline, and causing stalling. Dealer notified.
Drivers side seat belt is fraying at the retractor cover. Seat belt has cut the molded plastic cover due to rubbing. Approximate 1" cut into the plastic made by seat belt.
From the first day of purchase, consumer noticed that the front seats do not lock in place, when brakes are applied the seats may recline forward.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.