AI DamageGMC Terrain: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie GMC Terrain, roczników w danych: 12. Skargi właścicieli w NHTSA: 1127, biuletyny serwisowe: 1824, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 32% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Silnik: 359 skarg (32% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 666.
- Hamulce: 250 skarg (22% wszystkich), w 13 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 173.
- Układ przeniesienia napędu: 211 skarg (19% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 645.
- Instalacja elektryczna: 154 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1444.
- Paliwo/napęd: 108 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 94.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2018–2027wymieniono w 4 skargach
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2018–2020
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 2010–2017wymieniono w 10 skargach
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 2010–2012
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl. 2013–2017
- 1,6 l · diesel · turbo · 4 cyl. 2018–2019wymieniono w 5 skargach
- automat, 6 biegów 2010–2019
- automat, 8 biegów 2025–2027
- automat, 9 biegów 2018–2024
- bezstopniowa (CVT) 2025–2026
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1127 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 359 | 0 | 666 |
| Hamulce | 250 | 13 | 173 |
| Układ przeniesienia napędu | 211 | 3 | 645 |
| Instalacja elektryczna | 154 | 2 | 1444 |
| Paliwo/napęd | 108 | 2 | 94 |
| Widoczność | 70 | 0 | 153 |
| Poduszki powietrzne | 48 | 28 | 35 |
| Kontrola prędkości | 44 | 2 | 16 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 36 | 5 | 59 |
| Układ paliwowy | 33 | 0 | 268 |
| Układ kierowniczy | 32 | 4 | 143 |
| Konstrukcja nadwozia | 24 | 5 | 381 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 24 | 2 | 102 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 18 | 2 | 13 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I figured it was my lane assist even though I was in my lane. Seconds later it felt like if someone was in my passenger seat and just yanked my steering wheel to the right hitting the guardrail. My whole tire and the assembly was off but everything was still intact to the tire.
The driver's side curtain air bag deployed. The contact stated that the three holes on the air bag propelled burning air, which melted and burned through the three layers of clothing of the driver. The driver sustained second-degree burns and blisters on the hip.
Vehicle did not go into park when the ignition was turned off. Car started to roll while passenger was getting out of the vehicle as another vehicle was parking beside us. The other vehicle could not avoid our rolling vehicle. Passenger had to quickly sit down to avoid being hit.
Service brake assist came on, check engine light came on and vehicle was hard to stop. Took to authorized service dealer and all parts were replaced. After driving it for a little while, service brake assist back on, check engine light back on and vehilce is hard to stop.
Recently experience rear differential binding with vehicle resulting in an accident.
I was pressing the brakes and the brakes failed to engage which caused me to hit a car in front of me. I did not have any warnings that the brakes were defective. The warning on the dash did not indicate that there was anything wrong with brakes.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This Preliminary information communicates the potential for shudder and all cylinder misfire concerns on…
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This Preliminary Information, describes a condition where the HVAC will make noise when changing modes…
- Onstar connectivity features may be inoperative
- This Preliminary information describes an issue where the fuel pump makes a loud noise that engineering is…
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
- Great News!
- This update contains a required software change to help improve the overall software update and…
- • Improved eCall system performance
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.