AI DamageHonda Cbr1000rr 2008: typowe usterki
Honda Cbr1000rr 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: silnik i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 18
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 56% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 28% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 6 Koła 6% wszystkich skarg
- Silnik: 10 skarg (56% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (28% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (6% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (6% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 10 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Just before the turn my engine seized, blocked rear wheel and motorcycle with me continue straight out of turn into the cliff about 25 feet deep. Unfortunately there was not any guardrail to prevent fall into the cliff and avoid injuries. I got a multiple injuries.
The contact stated that while riding at 35 MPH, the motorcycle lost motive power. The contact was able to pull over to the shoulder of the roadway, where the motorcycle failed to restart. The check engine warning light was illuminated.
The engine burns oil at the rate of 1 quart per 500 miles regardless of how it's operated. Absolutely ridiculous. Most other owners know this is a common issue with faulty piston rings and no recall has been issued.
While changing the oil in the vehicle, the contact noticed that it was burning oil too fast. The contact stated that the motorcycle had been burning oil too quickly ever since it was purchased a year ago. The motorcycle was taken to an independent mechanic who confirmed that the motorcycle was burning too much oil.
Tl* the contact owns a 2008 honda cbr1000rr. The contact stated that while riding at approximately 65 mph, there was a loud bang as the rear wheel seized and nearly caused the contact to fall off the motorcycle. The contact had the motorcycle towed to the residence. The motorcycle was not diagnosed or repaired.
It burns a quart of oil every 600 miles. This is crap! The bike only has 3000 on it. I am really glad I checked it before it got any lower. Honda says this normal. What a load of you know what! Come on honda just admit you screwed up and recall these bikes and fix them.
While driving at speeds 55 mph, the vehicle began to excessively shake and the check engine warning light illuminated on the warning panel. The vehicle then began to abnormally smoke and the contact noticed oil leaking from the vehicle.
The contact stated that the rings around the engine were not sealed properly, causing oil to spill from the rear of the vehicle and the vehicle to shake when it reached a speed of 50 mph. The engine needed to be replaced and the manufacturer agreed to do so free of charge.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8624. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Cbr1000rr ma 5 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 18, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Honda Cbr1000rr 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, silnik i chłodzenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (39%), dym, zapach spalenizny, pożar (17%), kontrolki, check engine (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Honda Cbr1000rr 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Honda Cbr1000rr 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.