AI DamageHonda Crf1000d 2017: typowe usterki
Honda Crf1000d 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: kontrola stabilności (esp) i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 2. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola stabilności (ESP) 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik 33% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 33% wszystkich skarg
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (33% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (33% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (33% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (33% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 1 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle stalls. Vehicle is equipped with a DCT which stalls at roadway speed. When decelerating from ~25 mph to 0 mph at traffic, most commonly while coming to a stop for a red light, the motorcycle will stall. The engine turns off. The engine will often refuse to turn back on.
Stalling within the first 5 minutes of operation. The bike had died in traffic twice and once at a stop light nearly leading to a vehicle rear end me. It has also died after startup before getting on the road and nearly stalled many times. Dealer and honda will not recognize it as a problem.
As right hand was grabbing brake, the shifting of the right hand also engaged the throttle, causing the bike to lurch forward in an unanticipated and unnatural reaction.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 152. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Crf1000d ma 3 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 3, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Technician newsletter - Second set-up instruction published and important set-up notice
- Service news article - To prevent damage during shipping, leather-wrapped steering wheels come with a…
Service news article - To prevent damage during shipping, leather-wrapped steering wheels come with a protective plastic covering. The easiest way to remove it during PDI is to grab the covering with both hands near…
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Honda Crf1000d 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola stabilności (esp), silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (67%), szarpanie, twarda zmiana biegów (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Honda Crf1000d 2017?
W bazie NHTSA jest 2 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Honda Crf1000d 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.