AI DamageHonda HR-V 2017: typowe usterki
Honda HR-V 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 123, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 62. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 123
- z wypadkiem
- 13
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 62
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 26% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 23% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik 9% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 32 skarg (26% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 13.
- Instalacja elektryczna: 28 skarg (23% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
- Konstrukcja nadwozia: 16 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Hamulce: 13 skarg (11% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 11 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 17 skargach
- manualna, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 123 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 32 | 1 | 13 |
| Instalacja elektryczna | 28 | 0 | 11 |
| Konstrukcja nadwozia | 16 | 2 | 2 |
| Hamulce | 13 | 5 | 0 |
| Silnik | 11 | 0 | 1 |
| Paliwo/napęd | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 6 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 4 | 3 |
| Układ kierowniczy | 4 | 2 | 1 |
| Widoczność | 3 | 0 | 6 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 1 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 1 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 16 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While being driven the steering locked up. It could not be turned. It caused an accident of hitting a parked car. This caused the 2017 HR-V to be totaled. The steering was back to normal after the event.
The contact stated that after starting the vehicle and switching to the reverse position while very slowly releasing the brake pedal the vehicle suddenly experienced unintended acceleration causing the vehicle to drive in reverse and crash into a tree. During the incident, the vehicle was destroyed.
A total brake failure caused an accident. When pressing the brake pedal, it was rock solid and would not budge. My wife was driving getting off a highway exit when the brakes failed and rear ended an suv stopped at a stop sign. The accident caused her back injury which still bothers her to this day.
My head hit the driver's window very hard and the lateral airbag on the driver"s side never deployed. At that time, I have been told by honda, that if you are driving less than 30 miles per hour...airbag does not deploy.
While slowing down and braking to a stop the car suddenly surged forward, jumped a curb and ran into a rock retaining wall. I pressed the brake pedal to the floor, it gave no resistance and did not stop the car. The engine was revving at a high rate, even while it hit the wall.
Liquid were leaking and the car was towed, but air bag didn't deploy. He also mentioned that there was a few times the car doesn't start while pressing the brake, so he had to press the brake harder, and sometimes the brake slipped while driving.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to honda world westminster ([address], westminster, [ZIP], [phone]), but was not diagnosed or repaired. The body damage was repaired. The failure recurred and the contact crashed into another vehicle. The air bags did not deploy.
Had accident when brakes failed about 5 months ago. Honda never accepted responsibility. Cited driver error. Got car back. Drive about 4 months. Brakes failed again march 19, 2019. Same exact circumstances. This time I kept my food on pedal I depressed until car hit parked car. My foot was on brake pedal.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 492. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik HR-V ma 168 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 123, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Service Bulletin - Due to the possibility of early deterioration of the Continuous Variable Transmission…
Service Bulletin - Due to the possibility of early deterioration of the Continuous Variable Transmission (CVT) drive belt, American Honda is extending the warranty coverage on these CVT models to 7 years from the…
- Servicenews article - If you are inspecting an HR-V and notice oil residue on the A/C condenser, it's not…
Servicenews article - If you are inspecting an HR-V and notice oil residue on the A/C condenser, it's not always an indication that the condenser is leaking refrigerant. The source of oil residue can potentially come…
- Dealer message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2016-2021 HR-V that exhibits a leak at the A/C Condenser. To better understand the cause of this condition, AHM would like to inspect the vehicle prior to you attempting a repair of any…
- Dealer message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2016-2021 HR-VS that exhibit a leak at the A/C Condenser. To better understand the cause of this condition, AHM would like to inspect the vehicle prior to you attempting a repair of any…
- Dealer message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2016-2021 HR-V AWDs with a customer complaint of inaccurate fuel gauge reading; less fuel remains in the fuel tank than indicated on the fuel gauge. To better understand the cause of this…
- "Customer letter - Our records indicate that a PRODUCT UPDATE has not been completed on this vehicle
The current continuously variable transmission (CVT) software does not properly monitor internal fluid pressure and detect early CVT belt failure. This can possibly cause the vehicle not to move when accelerating…
- Service Bulletin - Due to the possibility of early deterioration of the Continuous Variable Transmission…
Service Bulletin - Due to the possibility of early deterioration of the Continuous Variable Transmission (CVT) drive belt, American Honda is extending the warranty coverage on these CVT models to 7 years from the…
- "Service Bulletin - Due to the possibility of early deterioration of the Continuous Variable Transmission…
"Service Bulletin - Due to the possibility of early deterioration of the Continuous Variable Transmission (CVT) drive belt, American Honda is extending the warranty coverage on these CVT models to 7 years from the…
- "Service Bulletin - An incorrect value in the PCM may cause a pressure problem in the CVT under certain…
"Service Bulletin - An incorrect value in the PCM may cause a pressure problem in the CVT under certain driving conditions, causing increased surface pressure on the belt leading to a partial or complete breakage as…
- Owner Notification Letter - Honda is conducting a product update to your 2016-20 HR-V
The current continuously variable transmission (CVT) software does not properly monitor internal fluid pressure and detect early CVT belt failure. This can possibly cause the vehicle not to move when accelerating…
- Service Bulletin - An incorrect value in the PCM may cause a pressure problem in the CVT under certain…
Service Bulletin - An incorrect value in the PCM may cause a pressure problem in the CVT under certain driving conditions, causing increased surface pressure on the belt leading to a partial or complete breakage as…
- Dealer Message - Today, April 27, 2021, American Honda is announcing a product update and warranty…
Dealer Message - Today, April 27, 2021, American Honda is announcing a product update and warranty extension for certain 2016-2020 HR-V vehicles to address incorrect CVT operation which may cause vehicle noise…
W bazie NHTSA jest 62 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Honda HR-V 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 123. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (17%), szyby, szyberdach (8%), gaśnie podczas jazdy (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Honda HR-V 2017?
W bazie NHTSA jest 62 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Honda HR-V 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.