AI DamageHonda Odyssey 2017: typowe usterki
Honda Odyssey 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 39, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 47. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 39
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 47
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 26% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- Silnik: 10 skarg (26% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Hamulce: 3 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Widoczność: 3 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 39 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 10 | 0 | 8 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 6 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 8 |
| Hamulce | 3 | 0 | 5 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 2 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 7 |
| Fotele | 1 | 0 | 2 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 1 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Sudden unexpected acceleration. On two separate occasions. The second resulted in a collision. After collision dealer inspected and said no problem with throttle system, but refused to release test results claiming "proprietary." next took vehicle to independent expert who tested vehicle and reported that vehicle's…
See attached letter for complaint for potential Defect Petition DP26005
The safety chain remained on the trailer. Upon inspection, the contact discovered that the coupler latch had opened and the lock was no longer securing the trailer. The trailer lock was found, but the pin was missing.
I was driving on the highway at approximately 65 mph and the passenger side SRS (seatbelt and airbag) deployed. There was no collision, pothole or any other change in momentum to the vehicle immediately prior to deployment. No other airbags deployed.
Vehicle jerks and stalls while accelerating and has died and coasted at times. Was told it has a recall but was not issued one since I have owned it since early this year. Called a Honda dealership and was told that it did not qualify for the recall. Seems to do this after I’ve drove it for a while and it is warmed up.
-A sudden transmission failure could pose a safety risk to us and others. -Yes, see story below. Technician drove and did report feeling the shuddering. -Yes, by honda and now a third party mechanic. -No lights. We received a recall/extension warranty for the torque converter/transmission.
At 60 mph the vehicle began shaking , I pulled over , put it in park while still running, and got out to inspect. I noticed some smoke from under the hood and by the time I got inside to release the hood latch , the smoke stopped. With multiple lights on the dash I shut it off . It would not restart .
The contact stated that after exiting the vehicle and pressing the buttons to lock the doors, the front driver’s side door locked and immediately unlocked, failing to remain secured. The cause of the failure was not yet determined.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 974. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 46% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Odyssey ma 312 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 39, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from…
Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from sludge. Oil adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire. This can set DTCs P0301 No. 1…
- Owner Notification Letter - the piston ring function can deteriorate due to ring low wear toughness and…
Owner Notification Letter - the piston ring function can deteriorate due to ring low wear toughness and sticking from sludge. Oil adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire. This can set DTCs P0301…
- Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring wear and sticking from sludge
Oil from the crankcase adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire. This can set DTCs P0301 No. 1 cylinder misfire detected, P0302 No. 2 cylinder misfire detected, P0303 No. 3 cylinder misfire…
- Dealer Message - Piston ring effectiveness may be reduced due to excessive wear and oil sludge build-up,…
Dealer Message - Piston ring effectiveness may be reduced due to excessive wear and oil sludge build-up, which can cause oil to adhere to the spark plug, potentially leading to carbon fouling and misfire triggering…
- Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from…
Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from sludge. Oil adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire.
- Owner Notification Letter - Under certain circumstances, the torque converter lock-up clutch cannot…
Owner Notification Letter - Under certain circumstances, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the transmission indicator…
- Dealer Message - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the MIL not…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2014-2017 Odysseys and 2014-2015 Pilots with a customer complaint of the vehicle Check Engine Light (CEL) on with one or more of the DTC(s) listed below (in Qualifiers) stored. To better…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in DTC P0741…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2014-2017 Odysseys and 2014-2015 Pilots with a customer complaint of the vehicle Malfunction Indicator Light (MIL) on with one or more of the DTC(s) listed below (in Qualifiers) stored…
W bazie NHTSA jest 47 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Honda Odyssey 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 39. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (18%), szarpanie, twarda zmiana biegów (10%), gaśnie podczas jazdy (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Honda Odyssey 2017?
W bazie NHTSA jest 47 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Honda Odyssey 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.