AI DamageHonda Ridgeline 2017: typowe usterki
Honda Ridgeline 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 344, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 109. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 344
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 109
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 27% wszystkich skarg
- 2 Silnik 25% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 13% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 5 Ochrona przy cofaniu 10% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 5% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 93 skarg (27% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 31.
- Silnik: 86 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
- Paliwo/napęd: 43 skarg (13% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 42 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
- Ochrona przy cofaniu: 34 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 344 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 93 | 0 | 31 |
| Silnik | 86 | 0 | 11 |
| Paliwo/napęd | 43 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 42 | 1 | 11 |
| Ochrona przy cofaniu | 34 | 0 | 0 |
| Widoczność | 18 | 0 | 15 |
| Hamulce | 17 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 0 | 7 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 12 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 11 | 0 | 23 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 9 | 0 | 3 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 5 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The collision mitigation Braking System has activated my brakes resulting in a lock up 3 times and I've only owned the truck for 2 months. One of the times I was rear ended do to the trucking stopping suddenly. I now have to drive with the system turned off because of how dangerous it is to have on.
in the beginning of July the transmission failed and needed to be replaced. The way it failed caused a dramatic shifting and of gears and the inability for the transmission to change gears without jerking or banging of the gears.
Air bags did not deploy. No one injured. Braking system problem. Damage to my vehicle was $1,540.40 for front bumpers, damaged fog light, paint repair. Weather conditions were ideal!
The unexpected loss of power can leave a driver with limited ability to maneuver safely, increase the risk of a collision, and expose the driver and passengers to danger from surrounding traffic.
Engine started running extremely rough, and multiple warning lights came on. Had to have it towed to a mechanic. This rod bearings failed, this is a Honda recall, but they refuse to honor it.
In late August 2026, I noticed a deep knocking noise coming from the engine shortly after an oil change. The knocking increased with engine RPM and continued even after the engine warmed up. The oil level appeared full, and there was no oil-pressure warning light.
Suddenly the truck shuddered and stopped and BRAKE, BRAKE flashed on the screen in front of the steering wheel. Everything in the truck flew forward. The people in the vehicle behind me started blasting the horn because they almost rear ended me. My truck just slammed on the brakes for no reason.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled. The “4WD Failure” message was displayed on the instrument panel. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed and determined that the engine needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 183. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Ridgeline ma 130 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 344, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2017-2019 Ridgelines with a customer complaint of the rearview camera inoperable. To better understand the cause of this condition, AHM would like to inspect the vehicle prior to you…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the transmission indicator…
- Dealer Message - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the MIL not…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service Bulletin - MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the…
Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the receiver/dryer cap is stained due to a poor O-ring compression against the receiver/dryer barrel wall.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the front passengerâs power window inop from either the driverâs window switch, front…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the passengerâs power window inop from driverâs master window switch. Customer may also…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the power window master switch inop. Customer may also report that the other window switches are still operable. To better understand the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in DTC P0741…
W bazie NHTSA jest 109 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Honda Ridgeline 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 344. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (20%), kamera cofania (18%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Honda Ridgeline 2017?
W bazie NHTSA jest 109 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Honda Ridgeline 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.