AI DamageInfiniti JX35 2013: typowe usterki
Infiniti JX35 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 281, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 281
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 31% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 28% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 5 Silnik 5% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 87 skarg (31% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 79 skarg (28% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 36 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 27 skarg (10% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 15 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 21 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 281 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 87 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 79 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 36 | 0 | 0 |
| Hamulce | 27 | 3 | 0 |
| Silnik | 15 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 15 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 13 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 8 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 0 | 0 |
| Fotele | 7 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driving under [address] approaching a bridge over a small waterway. Suddenly felt left front end go down and swerve to left into concrete bridge railing. Appears that left front wheel assembly came apart from drive shaft. Police officers commented that looks like u-joint separated.
Frame/Subframe- Excessive Corrosion and cracks and breaks in the frame in several places the car jerks and swerves with harder than average breaking Death trap - i was getting new strut put on so my daughter could use this car in college Yes- this was confirmed and we have pictures and video.
The contact stated that while pulling into a parking space, the vehicle hesitated while driving forward. After parking the vehicle, the contact later returned and started the vehicle; however, while driving a short distance, the vehicle suddenly lost automotive power and failed to properly accelerate.
The contact stated that for the past several months, the air bag warning light had been intermittently illuminated, and the fuel gauge had failed to indicate the proper fuel levels in the fuel tank. Additionally, it was difficult to open the hood.
The front and rear subframes of my 2013 Infiniti JX35 has experienced severe corrosion, perforation, and structural weakening, resulting in an unsafe driving condition. The corrosion is extensive enough to compromise suspension geometry, stability, and overall vehicle control.
My Infiniti driver's seat malfunctioned, crushed and pinned me, and ripped my hip out of socket when I was extracted. I'm being scheduled for surgery for a labral tear.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed and attempting to accelerate, the vehicle started vibrating violently. The vehicle resumed normal functionality, but the failure became a regular occurrence while accelerating. No warning lights were illuminated.
The following day, the check engine light turned on. I took the vehicle to AutoZone for a diagnostic scan, which returned multiple fault codes: P0840 (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit), P0715 (Input/Turbine Speed Sensor A), and P0746 (Pressure Control Solenoid A Performance or Stuck Off).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1445. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti JX35 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 281. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (19%), kontrolka poduszek (16%), szarpanie, twarda zmiana biegów (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti JX35 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti JX35 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.