AI DamageInfiniti M37 2013: typowe usterki
Infiniti M37 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: układ kierowniczy i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 35% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 24% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 12% wszystkich skarg
- 6 Silnik 12% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 8 Fotele 6% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 6 skarg (35% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (24% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (24% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (18% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 2 skarg (12% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,7 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Suddenly the car began to accelerate and I observed smoke from the tires. I later saw this was caused by the tires digging into the asphalt. During the sudden, unintended acceleration I kept wondering how I was going to stop the car.
Vehicle 4was and traction control light is on. While driving after making a turn the steering wheel un-aligns itself so when you look at it it's as if the car is unaligned. I did research after reading there hasve been many infinity recalls for steering issues and this is common.
In December, 2022, the airbag warning light activated. AT a cost to us of over $1500, the Infiniti dealer replaced the failed sensor. What we did not know is that this did not fix the problem and the air bag on the passenger side would never have deployed in the event of an accident.
The warning light was the first indication of the problem and we immediately took it to the dealer who replaced it. We can understand mechanical failures in an older car but it seems ridiculous that this vital piece of safety equipment would fail on a car with very low mileage and we have never had a car where the…
When I accelerate the vehicle doesn't speed up and sometimes it hesitates. This is dangerous especially when entering the freeway it takes a while after I accelerate for the car to get up to speed. Seems like a transmission issue. Infiniti needs a recall. I know several people with this car and have the same issue.
The car won't accelerate when pressing the gas and also will jerk and jump when shifting. It's very dangerous when driving on the expressway because the car won't accelerate, but sometimes will take off on it's own even when I press the brake.
Vehicle 4was light is on. While driving after making a turn the steering wheel un-aligns itself so when you look at it it's as if the car is unaligned. It then aligns itself at some point upon another turn. I did research after reading there has been many infinity recalls for steering issues.
About 2 weeks ago my 4was and traction light came on while driving under 35 mph in my subdivision in a straight line and nothing seems to fix it, now on wet roads car feels loose in the rear. I have heard lots of complaints about this system and feel it is a safety concern and should be a recall. Thanks
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M37 ma 26 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti M37 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (18%), kontrolka poduszek (12%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti M37 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti M37 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.