AI DamageInfiniti Q50: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Infiniti Q50, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 193, biuletyny serwisowe: 222, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 29% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- Silnik: 56 skarg (29% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 42.
- Poduszki powietrzne: 28 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 21.
- Instalacja elektryczna: 27 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 422.
- Układ przeniesienia napędu: 21 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 33.
- Paliwo/napęd: 20 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2016–2019wymieniono w 1 skargach
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2016–2024
- 3,7 l · benzyna · 6 cyl. 2014–2015
- 3,5 l · hybryda · 6 cyl. 2014–2018
- automat, 7 biegów 2014–2024
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 193 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 56 | 2 | 42 |
| Poduszki powietrzne | 28 | 2 | 21 |
| Instalacja elektryczna | 27 | 1 | 422 |
| Układ przeniesienia napędu | 21 | 2 | 33 |
| Paliwo/napęd | 20 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 19 | 0 | 4 |
| Hamulce | 16 | 3 | 12 |
| Kontrola prędkości | 15 | 4 | 0 |
| Koła | 10 | 2 | 19 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 2 |
| Pasy bezpieczeństwa | 8 | 0 | 3 |
| Fotele | 8 | 0 | 3 |
| Widoczność | 6 | 0 | 65 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 2 | 34 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no known warning lights, messages, or abnormal symptoms immediately prior to the failure. The wheel separation occurred suddenly without prior indication.
The vehicle continued down the driveway & crossed the street, hitting a fire hydrant in my neighbor's yard across the street. I never physically got into the vehicle to do the steps required to put the vehicle into reverse, i.e. putting my foot on the brake & depressing the transmission shift button.
The car was involved in an accident, after the shop checked the vehicle it was brought to our attention that the air bags got stuck and did not deploy because of a malfunction. I was not aware of this which it could put my son in really dangerous situation.
There was an incident on January 13, 2022 due to a manufacturer defect that caused my car to accelerate on it’s own. I was parked at a car wash to vacuum my vehicle.
The air bags did not deploy. The contact's son was not injured as a result of the accident and did not seek medical treatment. The police were not called to the scene and a report was not filed. Due to the failure, the vehicle was towed from the scene to an independent auto repair shop.
Unintended acceleration. Pulling into a parking space in a shopping center parking lot, after going over a speed bump and making a left hand turn into the spot the car accelerated and would not stop. Pushing on the brakes did not work.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
- TELEMATICS SERVICE INFORMATION See ITB19-029 for models built after those listed above for a different…
- AEB WARNING LIGHT IS ON WITH WARNING MESSAGES DISPLAYED ON COMBINATION METER APPLIED VEHICLES
- ***** Retailer Announcement ***** INFINITI is committed to providing the highest levels of product quality…
- MIL ON WITH DTC(S) STORED IN THE ECM This bulletin is no longer active
- TURBOCHARGER REPLACEMENT PROCEDURE APPLIED ENGINES
- ENGINE ROOM SUB-HARNESS IF YOU CONFIRM DTC P06DA-00 for “ENGINE OIL PRESSURE CONTROL” is stored as current…
- SERVICE INFORMATION In the APPLIED VEHICLES, there are a variety of Seat Belt Warning Lights and Chimes
- DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero…
- DTC B2E1B-06 (AUTOMATIC ECALL) STORED AS CURRENT IN THE IVC APPLIED VEHICLES
- TELEMATICS CONTROL UNIT RESET AFTER AUTOMATIC COLLISION NOTIFICATION SERVICE INFORMATION The Telematics…
- DTC B2E01-96 (INTERNAL BATTERY) STORED AS CURRENT IN IVC APPLIED SYSTEMS
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- I Bought a RAINBOW EDITION 2020 Infiniti Q50 From Copart to Rebuildkwota według autora: 16,500 UNSPECIFIED_DOLLAR
- I BOUGHT A CRASHED DAMAGE INFINITI Q50 AND GIVE IT A NEW LIFE !!
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.