AI DamageIsuzu Hombre 1998: typowe usterki
Isuzu Hombre 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 53, najczęściej: widoczność i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 53
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Widoczność 43% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- 7 Hamulec postojowy 6% wszystkich skarg
- 8 Fotele 4% wszystkich skarg
- Widoczność: 23 skarg (43% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 5 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (6% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl.
- 4,3 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 53 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Widoczność | 23 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 1 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 3 | 1 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Parking brakes failed to prevent roll back on flat surface. Dealer claims brake is not designed to prevent vehicle from rolling backwards, it is designed to prevent it from rolling forward. They did put this in writing.
While driving at a speed of 35 mph consumer went to apply the brakes and the brake pedal went all the way to floor, causing the consumer to crash.
When driving down hill all lights on dash came on. When brakes were applied no lights were on. Vehicle had lost all power and was uncontrollable. Vehicle slid downhill into a tree stump and stopped. Airbags did not deploy. Dealer contacted and cannot remedy the problem.
Consumer had accident and neither air bag deployed, causing serious injuries to both driver. Vehicle sustained substantial damage.
I have had 3 toyo tires bubble and separate in the last 4 months and toyo will not take responsibility. I feel that their tires are dangerous and need to be tested.
On multiple occasions when going to stop at a light or stop sign, no matter what speed, the brake pedal gives resistance, it sounds like there is grinding of metal, and the truck does not stop instead it slows down until it reaches the stop. I have replaced the whole braking system yet the problem still occurs.
Between 96,000 and 97000 miles, the engine shut down 3 times, as if someone had turned the key off. First time turning a corner. Two other times, while driving 45 and 60mph. No control over vehicle. Very lucky nobody near me, or someone probably would have been severely injured.
Also, while driving approximately 30 mph, the vehicle stalled and all of the instrumental panel lights were illuminated. The contact was able to restart the vehicle after waiting a few minutes. The vehicle was not inspected by a dealer nor repaired. The manufacturer was not contacted.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5181. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Hombre ma 31 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 53, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Isuzu Hombre 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, silnik i chłodzenie, hamulce. Łącznie skarg: 53. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (4%), przegrzewanie, ubytek płynu (4%), stoczenie się, hamulec postojowy (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Isuzu Hombre 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Isuzu Hombre 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.