AI DamageLincoln Zephyr 2006: typowe usterki
Lincoln Zephyr 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 229, najczęściej: poduszki powietrzne i koła. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 229
- z wypadkiem
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 62% wszystkich skarg
- 2 Koła 11% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 142 skarg (62% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Koła: 26 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 13 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 13 skarg (6% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 229 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 142 | 7 | 0 |
| Koła | 26 | 1 | 0 |
| Hamulce | 13 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Silnik | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 0 | 0 |
| Opony | 6 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no reported fire or air bag deployments. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted.The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V158000 ( Air bags) after the failure. The approximate failure mileage was 75,000.
The frontal air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained minor injuries and received medical attention the following day. The insurance company declared the vehicle destroyed. The vehicle was not diagnosed. The vehicle was towed to an independent tow yard.
When husband was driving the gas pedal stuck in the mat causing him to run off road causing damage to hood, fender, headlight, grill & left front wheel got damaged but since we only have liability it has forced us to drive it damaged. In motion, ran into woods
Upon impact, the air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the chin, hands, and fingers and a passenger sustained minor knee and shoulder injuries. A police report was not filed. The vehicle was destroyed and was not diagnosed for the air bag failure.
I tool my car in for a recall, they said they could not fix the recall cux it was too rusted. They said the wouldn't even put it on a lift cuz of the rust, however it was just on a lift a week ago at an auto shop.
Dashboard on vehicle is warped defroster vent is out windshield does not defrost properly obstructs vision while driving
I was driving normal speeds, then the warning light came on, killing the power to the engine, put me in a precarious situation on a 45 50 mile an hr road. Since this known issue since 04, seems like ford should replace this.
The traction control light comes on all the time. When you take off the car is gutless no power. Until you hit traction control off. Sometimes does it after. Bit. Someone almost hit me pulling out from the gas station last night again, due to no power!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1765. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Zephyr ma 48 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 229, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Lincoln Zephyr 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, koła, hamulce. Łącznie skarg: 229. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (6%), kontrolka poduszek (4%), rdza, korozja (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lincoln Zephyr 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Lincoln Zephyr 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.