AI DamageMazda CX-7 2010: typowe usterki
Mazda CX-7 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 155, najczęściej: zawieszenie i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 155
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 34% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 30% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 52 skarg (34% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 46 skarg (30% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 22 skarg (14% wszystkich).
- Silnik: 20 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 5 biegów
- automat, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 155 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 52 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 46 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 22 | 0 | 0 |
| Silnik | 20 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 0 | 0 |
| Koła | 6 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When driving with the a/c on, the ecm seems to malfunction and increase the speed of the car when the ac compressor turns on. If you are in the process of braking, the car will not stop and it will require the driver to press harder on the brakes.
Police and firefighters were confused as to why the airbags did not deploy. The driver's side from front pillar to rear door was impacted. The front pillar has to be replaced.
There were no warning lights illuminated. The vehicle was driven back to the residence. The contact had not taken the vehicle to a local dealer. The vehicle was not diagnosed nor repaired. The manufacturer was informed of the failure. The failure mileage was unknown.
Vehicle's headlights function but are dysfunctional. Night driving is impossible as per nearly nonexistent illumination of roadway. Don't know how to fix/upgrade. Wanted to give this vehicle to my Florida student but now hesitate as Florida's roadways are not illuminated.
Headlight to nowhere just started having horrible visibility itâs like if lights were off I change the bulbs several times LEDs H IDs factory bulbs still results no good
My daughter was driving a 4 hour trip in Florida on I-95 Halfway into the trip she pulled into a parking lot to stop for lunch and before she could even turn off the vehicle, a fire erupted from under the hood. The car completely burned. There is a police report at Jupiter FL Police department # 22-184325
Power steering fluid leaking between power steering reservoir and power steering pump.
The contact stated that while her in-laws were driving, the vehicle stalled and shutoff. Upon inspection, it was discovered that oil leaked under the vehicle and a hole was present on the side of the engine. The cause of the failure was not determined.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2564. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CX-7 ma 162 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 155, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda CX-7 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, poduszki powietrzne, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 155. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (12%), dym, zapach spalenizny, pożar (8%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda CX-7 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda CX-7 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.