AI DamageMazda Mazda5 2010: typowe usterki
Mazda Mazda5 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 57, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 57
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 23% wszystkich skarg
- 2 Silnik 14% wszystkich skarg
- 3 Opony 12% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 11% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 13 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 8 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 7 skarg (12% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 6 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 5 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 57 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 13 | 1 | 0 |
| Silnik | 8 | 1 | 0 |
| Opony | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 1 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Fotelik dziecięcy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The other vehicle had rear bumper damage but the Mazda 5 immediately had smoke and flames under the hood. Thankfully, all four occupants immediately exited the vehicle to safety. The Mazda 5 quickly burned completely.
After the initial collision I then fought my way through trees realizing I had no brakes I slammed down the brakes and landed on some tree stubs 150 ft away from the crash site. My airbags never deployed.
On several occasions, most of which happened while in motion, my vehicle has stalled out of the blue with no warning. It seems to mostly happen when Iâm slowing down or when Iâm making a right hand turn and try to accelerate, suddenly thereâs no power to the engine.
My check engine light came on. We took it to a mechanic who hooked it up to the computer. It read DTC p2096. When the mechanic looked it up, he noticed that there was a recall issued previously on this specific problem. The description said Target EF feedback system to lean- manual and automatic transmission.
The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The vehicle was taken to tire shop for assistance. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was approximately 165,000.
While driving the car started lurching when accelerating. I noticed somebody else mentioned this recently when their car reached 180,000, which is when mine started doing the same thing. When this started happening my transmission light and my traction control light came on and my car was no longer operable.
Sudden loss off power steering which left me without the ability to turn steering wheel. After approximately 90 secs power steering returned to normal. Exited expressway and checked power steering fluid levels. Fluid levels were correct according to manufacturer recommendation.
Door latch is freezing and will not open or close rear sliding doors. Door will start to operate normally once car is driven into a heated garage and returns to above freezing temperatures.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5000. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mazda5 ma 32 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 57, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Mazda5 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, opony. Łącznie skarg: 57. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (14%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%), kontrolki, check engine (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Mazda5 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Mazda5 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.