AI DamageMercedes-Benz CLS 550: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz CLS 550, roczników w danych: 13. Skargi właścicieli w NHTSA: 107, biuletyny serwisowe: 95, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 34% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik 7% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 36 skarg (34% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 73.
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 64.
- Hamulce: 10 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Zawieszenie: 10 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 107 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 36 | 0 | 1 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 1 | 73 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 64 |
| Hamulce | 10 | 1 | 5 |
| Zawieszenie | 10 | 0 | 3 |
| Układ paliwowy | 9 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 0 | 6 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 1 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 10 |
| Koła | 3 | 0 | 3 |
| Opony | 3 | 0 | 2 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 17 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bag did not deploy. The contact sustained brain, neck, and lower back injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the insurance lot and deemed destroyed. The vehicle was not diagnosed. The dealer and manufacturer were not contacted.
Tl* the contact owns a 2009 mercedes-benz cls550. While driving 60 mph, the vehicle hydroplaned and crashed into a guardrail. None of the air bags deployed. A police report was filed. The contact sustained injuries to the shoulders, neck, and back.
While driving 45 mph, the brakes were applied however, the vehicle would not decelerate. In addition, the steering wheel seized simultaneously and the contact lost control of the vehicle. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis.
While driving the vehicle SBC warning light came on and the vehicle slowed canceling acceleration and braking causing the vehicle to limp while in traffic. This is the second occurrence of this issue the first only causing a loss of acceleration.
After the Mercedes dealer replaced the corroded rear sub frame under the 20 year extended warranty, my brake line failed so I took it back & found out that the brake lines were corroded. I paid nothing for the subframe since it was under the warranty but I ended up paying $4114 to replace the corroded brake lines.
I just had 2 tires replaced and on the way home I hit a pothole both front air shocks failed. I filed a claim and the insurance company wonât pay out either. Normal wear and tear does not make both air shocks failed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Complaint Clanking noise from the area of the speakers in the doors
- Complaint Customer complaints relating to automatic transmission 725.0 (NAG3 Classic /9G‑TRONIC automatic…
- Complaint Repeat workshop visit for vehicle vibration while braking from 60MPH. NOTE
- Complaint Only vehicles with a variable transfer case are affected
- Complaint Customer complaints relating to automatic transmission 725.0 (NAG3 Classic / 9G‑TRONIC automatic…
- Complaint Clanking noise from the area of the speakers in the doors
- Complaint This document is intended as a pre-case diagnostic reference for transmission related concerns
- Complaint Mercedes-Benz USA is currently experiencing limited availability of transmission fluid…
- Single throttle lift-off clunking noise from the side shaft when moving off (audible at the outboard end)
- Complaint After successful commissioning of the HERMES control unit (N112/9) with XENTRY Diagnosis DVD…
- Dear Mercedes-Benz USA Dealers, The part numbers listed in the chart below should no longer be installed,…
- Complaint The customer requests deactivation of the N112/9 HERMES communication module Note
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.