AI DamageMercedes-Benz CLS 550 2014: typowe usterki
Mercedes-Benz CLS 550 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: zawieszenie i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 10
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 20% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 2 skarg (20% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 1 skarg (10% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (10% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bag did not deploy. The contact sustained brain, neck, and lower back injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the insurance lot and deemed destroyed. The vehicle was not diagnosed. The dealer and manufacturer were not contacted.
After the Mercedes dealer replaced the corroded rear sub frame under the 20 year extended warranty, my brake line failed so I took it back & found out that the brake lines were corroded. I paid nothing for the subframe since it was under the warranty but I ended up paying $4114 to replace the corroded brake lines.
I just had 2 tires replaced and on the way home I hit a pothole both front air shocks failed. I filed a claim and the insurance company wonât pay out either. Normal wear and tear does not make both air shocks failed.
have a 2014 cls-550 with extensive subframe rust. It is currently sitting at the dealership for $3,158 in repairs for a vehicle that is less than 10 years old. There needs to be a recall on the subframe for the c, cls, e, and like models. This is not the Mercedesâ-Benz quality I expected.
Front passenger assembly strut went out suddenly while driving almost caused an accident.No warning signs just gave out. Vehicle is in the shop but cannot be repaired because the part is out of stock and no ETA on when vendor will restock them.
While vehicle was stationary in garage, we began noticing a profuse gas/fuel smell. It became increasingly strong in and out of the vehicle. Approximately 3 days after smell was noticed, I contacted the local mercedes benz dealership to advise of the issue.
On march 8 2020 I was driving my 2014 mercedes benz cls550 straight on the freeway when my sunroof exploded, glass shattering everywhere. Glass hit my face and went down my back and cut my hands. I didn't crash the car nor was any other damage done than the sunroof.
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz cls550. The contact stated that while driving at low speeds and or reversing with the brake pedal depressed, the vehicle independently shifted into park without warning.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 921. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 30% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CLS 550 ma 8 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 10, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CLS 550 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, poduszki powietrzne, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (20%), poduszki nie wystrzeliły (10%), układ paliwowy, zapach paliwa (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CLS 550 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CLS 550 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.