AI DamageMercedes-Benz ML500: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz ML500, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 108, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 19% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 19% wszystkich skarg
- 4 Fotele 13% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 6 Silnik 8% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 21 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 20 skarg (19% wszystkich).
- Hamulce: 20 skarg (19% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 14 skarg (13% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 108 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 21 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 20 | 0 | 0 |
| Hamulce | 20 | 4 | 0 |
| Fotele | 14 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 0 |
| Silnik | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Motor vehicle accident head on and the airbags did not deploy.
There were no warning lights illuminated. The driver-side air bag was deployed. The contact sustained bruises and injuries to her hands, knees, and shoulder, and medical attention was provided by her primary physician. There was no fire or police report filed. The vehicle was towed to a towing lot.
Mechanical failure, steering jam and brake did not work during driving at 15-[address] got in accident hitting the van.
The contact stated that while the vehicle was parked, it rolled down the hill and crashed into a gate. The driver jump into the vehicle to depress the brake and sustained scratches and cuts. The road conditions were dry. The manufacturer inspected the vehicle and stated that the vehicle was normal.
The contact stated that when the vehicle was started, an unknown warning light illuminated. The vehicle was towed to the dealer where it was diagnosed with a failed electrical system due to water leaking into the rear taillight assembly. The contact was informed that the electrical system needed to be replaced.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power. The contact stated that the vehicle lost motive power whenever the ignition was bumped. No warning light was illuminated.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.