AI DamageMercedes-Benz ML500 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz ML500 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 37, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 37
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 19% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 7 Fotele 8% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (22% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (19% wszystkich).
- Hamulce: 7 skarg (19% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 5 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 37 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Hamulce | 7 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no warning lights illuminated. The driver-side air bag was deployed. The contact sustained bruises and injuries to her hands, knees, and shoulder, and medical attention was provided by her primary physician. There was no fire or police report filed. The vehicle was towed to a towing lot.
The contact stated that while the vehicle was parked, it rolled down the hill and crashed into a gate. The driver jump into the vehicle to depress the brake and sustained scratches and cuts. The road conditions were dry. The manufacturer inspected the vehicle and stated that the vehicle was normal.
The contact stated that when the vehicle was started, an unknown warning light illuminated. The vehicle was towed to the dealer where it was diagnosed with a failed electrical system due to water leaking into the rear taillight assembly. The contact was informed that the electrical system needed to be replaced.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power. The contact stated that the vehicle lost motive power whenever the ignition was bumped. No warning light was illuminated.
When reviewing the vehicle for purchase I noticed the SRS light on. I brought it to the dealerships attention. They instructed me to bring it back in the morning after signing paperwork so they could fix it.
The ABS warning light was illuminated. The contact drove to his residence. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V315000 (Service Brakes, Hydraulic) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
Car is extremely hard to turn/loss of power steering. Noticed that there was a recall on these vehicles but my vin was not included. Mechanic said Power steering rack is bad. This has been an ongoing issue with this car since purchased with only 70,000 miles - not sure why this VIN was not included in the recall?
The contact stated that while operating the vehicle, the SRS warning light would remain illuminated and a whining noise was present coming from the steering wheel. The cause of the failure was not yet determined. The local dealer and manufacturer were notified of the failure. The failure mileage was 140,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6176. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML500 ma 15 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 37, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML500 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 37. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (19%), kontrolki, check engine (19%), układ kierowniczy lub wspomaganie (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML500 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML500 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.