AI DamageMitsubishi Outlander 2025: typowe usterki
Mitsubishi Outlander 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: instalacja elektryczna i zapobieganie kolizjom z przodu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 43. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 43
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 2 Zapobieganie kolizjom z przodu 20% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 13% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 13% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 6 Silnik 7% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 18.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 3 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Paliwo/napęd: 2 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Kontrola prędkości: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · hybryda plug-in · 4 cyl.
- automat, 1 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: na cztery koła (4WD), przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 1 | 18 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 3 | 1 | 2 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 2 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 1 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 4 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 4 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 2 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 12 |
| Widoczność | 0 | 0 | 3 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The deer was struck by the drivers side front of vehicle, causing extensive damage , loss of headlight and many small parts and electronic sensors as there were a number of dangling wires. The deer was killed instantly.
I was NOT using the Adaptive Cruise Control. Without any warning, the car suddenly accelerated and I immediately felt like I had no control. I do not know how fast the car was going at that point. I tried to brake - I was practically standing on the brake pedal.
My 2025 Mitsubishi Outlander PHEV has experienced recurring, severe powertrain failures causing a dangerous 'PHEV System Fault / Power Reduced' limp mode at highway speeds, dropping instantly from 60+ MPH to severely restricted speeds. This creates an immediate risk of a high-speed rear-end collision.
I rented this car from Drivo on July 17th. On the 21st we noticed the tire light. When we went to the garage to get this checked the two rear tires were bald, with the wires showing through the tires. We have photos of this, and a statement from the garage that the tires were in an illegal/unroadworthy condition.
When driving with the adaptive cruise control on, the cruise will shut off without notice at random times. The forward collision warning light then comes on. After driving for some time the light will go out and the adaptive cruise will work again. This repeats many times on a trip randomly.
Vehicle: 2025 Mitsubishi Outlander PHEV I am filing this safety complaint regarding a recurring electrical/software defect in my 2025 Mitsubishi Outlander PHEV affecting the backup camera display and infotainment screen.
I was parked in a parking spot and when returned to my car and turned my car on a loud bang came from the front of the vehicle. Both of my front tires were facing inward. The drivers side front tie rod snapped with a clean break for no reason.
David the Mitsubishi technician drove with me today and witnessed the issues with the adaptive cruise control system. 1. Slow to gain speed on resume in any situation. 2.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1349. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 36% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Outlander ma 35 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 15, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This Technical Service Bulletin provides instructions on how to verify by physical inspection that a…
This Technical Service Bulletin provides instructions on how to verify by physical inspection that a replacement front bumper face is the correct design and variation for the vehicle being serviced.
- This Parts Bulletin sent to dealers explains and corrects a mislabeling issue caused by a mid-cycle design…
- This Technical Service Bulletin sent to dealers explains the repair procedure for the front flap of the…
This Technical Service Bulletin sent to dealers explains the repair procedure for the front flap of the cup holder detaching.
- This Technical Service Bulletin sent to dealers explains that every front seat belt retractor concern must…
This Technical Service Bulletin sent to dealers explains that every front seat belt retractor concern must be documented through a Mi-Tech case before any repair or part replacement is performed.
- This Technical Service Bulletin sent to dealers provides guidance to assist dealers with reflashing the…
This Technical Service Bulletin sent to dealers provides guidance to assist dealers with reflashing the ECU-Audio AMP software to remedy issues with the Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12-speaker system.
- This Technical Service Bulletin sent to dealers provides guidance to assist dealers with inventory…
This Technical Service Bulletin sent to dealers provides guidance to assist dealers with inventory inspection, PDI checks, and customer complaints regarding poor adhesion of.accessories to lower door sections.
- This Technical Service Bulletin sent to dealers addresses why the Mi-Pilot Assist/Adaptive Cruise stops…
This Technical Service Bulletin sent to dealers addresses why the Mi-Pilot Assist/Adaptive Cruise stops working and provides guidance to collect and report diagnostic trouble codes.
- This Technical Service Bulletin provides the re-start and cold start procedures for the A-IVI (Alliance…
This Technical Service Bulletin provides the re-start and cold start procedures for the A-IVI (Alliance In-Vehicle Infotainment) to avoid unnecessary unit replacements.
- Tech Talk is a service newsletter that was sent out to dealers
It covers various topics and reviews the previous months publications.
- This Technical Information Notice informs dealers that Mitsubishi is planning to perform scheduled system…
This Technical Information Notice informs dealers that Mitsubishi is planning to perform scheduled system maintenance to the MUT3-SE software on the specific dates and times listed.
- This Technical Information Notice informs dealers to check for assembly lubricant seepage between the…
This Technical Information Notice informs dealers to check for assembly lubricant seepage between the engine and transmission, and if found, to clean off the residual lubricant.
- This Technical Information Notice informs dealers that MMNA is investigating reports of noise and…
This Technical Information Notice informs dealers that MMNA is investigating reports of noise and vibration during the steering operation.
W bazie NHTSA jest 43 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mitsubishi Outlander 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, zapobieganie kolizjom z przodu, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (27%), pasy bezpieczeństwa (13%), kontrolki, check engine (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mitsubishi Outlander 2025?
W bazie NHTSA jest 43 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mitsubishi Outlander 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.