AI DamagePontiac G8 2009: typowe usterki
Pontiac G8 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 144, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 144
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 48% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 4% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 69 skarg (48% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 20 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 20 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (6% wszystkich).
- Hamulce: 9 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 6 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 6,2 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
- automat, 6 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 144 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 69 | 4 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 20 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 20 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 0 | 0 |
| Hamulce | 9 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 1 | 0 |
| Opony | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 1 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the spine, ankles, neck, and right shoulder, which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed. The dealer and manufacturer were not contacted. The failure mileage was 70,000.
The contact stated that while driving at approximately 55 mph, she crashed into a ditch resulting in the seat belt separating from the buckle. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that the tensioner assembly needed to be replaced. The vehicle was not repaired. A police report was not filed.
The air bags did not deploy; instead, I received an "airbag fault" light and audible signal and the car filled with black smoke. Thankfully, no one was injured in the accident. But if it had been a head-on collision and the air bags failed, I may not be here today to type this safety complaint.
I had my seatbelt on but was injured also. Had my airbags deployed the way they are supposed to, these injuries may not have occurred at all. I now have a car that is more than likely totaled and hospital bills where we went to see a doctor the next day.
Roughly 2 years later (July/August 2023, about 104,000 miles), my low-beam headlights didn't function at ignition one day. Obviously, lacking headlights is a core safety issue. I learned that the low-beams also use ground point G102.
It's scary to think that these door latches can fail so easily. Other body parts for this vehicle are becoming increasingly difficult to locate.
Door latches goes out on vehicles and the door don't stay shut. The door will flap open will driving, have to use a seat belt around the inside handle and then connect to the seat buckle to keep door close. I have 2 g8s that these have failed on.
Tl* the contact owns a 2009 pontiac g8. The contact stated that the rear brake lights remained illuminated. Buick, gmc, cadillac donovan auto & truck center ([address], wichita, [ZIP], [phone]) was notified of the failure, but had not diagnosed the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2726. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik G8 ma 72 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 144, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac G8 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, zawieszenie. Łącznie skarg: 144. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (20%), kontrolka poduszek (15%), wibracje (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac G8 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac G8 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.