AI DamagePontiac G8: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Pontiac G8, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 216, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 44% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 4% wszystkich skarg
- 8 Silnik 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 94 skarg (44% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 34 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 30 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 17 skarg (8% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 15 skarg (7% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl. 2008–2009
- 6 l · benzyna · 8 cyl. 2008–2009wymieniono w 1 skargach
- 6,2 l · benzyna · 8 cyl. 2009
- automat, 5 biegów 2008–2009
- automat, 6 biegów 2008–2009
- manualna, 6 biegów 2009
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 216 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 94 | 4 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 34 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 30 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 17 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 15 | 3 | 0 |
| Hamulce | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 8 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 0 |
| Fotele | 7 | 0 | 0 |
| Opony | 7 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the spine, ankles, neck, and right shoulder, which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed. The dealer and manufacturer were not contacted. The failure mileage was 70,000.
The contact stated that while driving at approximately 55 mph, she crashed into a ditch resulting in the seat belt separating from the buckle. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that the tensioner assembly needed to be replaced. The vehicle was not repaired. A police report was not filed.
The air bags did not deploy; instead, I received an "airbag fault" light and audible signal and the car filled with black smoke. Thankfully, no one was injured in the accident. But if it had been a head-on collision and the air bags failed, I may not be here today to type this safety complaint.
As a result, the contact crashed into the median strip and the air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries reported. The vehicle was destroyed and towed to an independent mechanic.
Tl* the contact owns a 2008 pontiac g8. While driving approximately 50 mph around a curve, the steering wheel seized and caused the vehicle to crash into a tree. The air bags deployed. A police report was not filed. The contact sustained a cut around the left eye which required medical attention.
I had my seatbelt on but was injured also. Had my airbags deployed the way they are supposed to, these injuries may not have occurred at all. I now have a car that is more than likely totaled and hospital bills where we went to see a doctor the next day.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.