AI DamageSaab 9-2X 2005: typowe usterki
Saab 9-2X 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 111, najczęściej: poduszki powietrzne i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 111
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 41% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 24% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 15% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 5 Silnik 7% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 46 skarg (41% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 27 skarg (24% wszystkich).
- Zawieszenie: 17 skarg (15% wszystkich).
- Układ paliwowy: 14 skarg (13% wszystkich).
- Silnik: 8 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 111 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 46 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 27 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 17 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 14 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The accident occured when the steering failed to work properly resulting in the car jumping a median and landing on its side. Shortly thereafter the car ignited into a fire starting in the engine, which quickly spread to the interior. Luckily the passenger and I made it out quickly and safely.
There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to a local dealer and was told rubber bushings and rubber control arm links could be worn. The control could just break apart from rust. The vehicle was not repaired.
It is a known issue in the saab 9-2x community that the rear strut towers rust out and fall apart. This is an issue that should be addressed as it is so common whether in a rust prone state or not.
Both rear left and right strut towers began rusting to the point the rear suspension alignment was constantly shifting due to the lack of structure remaining in the body
It is a well known issue with 2005-2006 saab 9-2x's, subaru wrx's that the rear strut towers are prone to rust through and cause a rear strut to completely break free from the body of the vehicle. This is a general motors/subaru issue, since the 9-2x is all subaru parts with saab badging.
Severe strut tower rust with many peoples collapsing. This is directly due to subaru and gms manufacturing of the car.
My strut towers have begun to rust, and if I don't repair and weld it soon, my rear struts might rip through the towers. The rear strut towers of saab 92x rust out over time due to moisture getting through the towers and getting trapped under sound deadening material.
Whenever I step on the breaks, the abs shakes as if it's bouncing on the breaks, and the whole car shakes. Is there a problem with the abs systems? I thought my breaks needed changing, and all four break pads were changed, but the problems persists.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3319. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-2X ma 61 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 111, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-2X 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, paliwo/napęd, zawieszenie. Łącznie skarg: 111. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (23%), rdza, korozja (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-2X 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-2X 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.