AI DamageSaab 9-3 2005: typowe usterki
Saab 9-3 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 95, najczęściej: zawieszenie i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 95
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 31% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 23% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 29 skarg (31% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 22 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 12 skarg (13% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (9% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 5 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 95 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 29 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 22 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 12 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Takata recall driver in front was in motion and came to an abrupt stop at the yellow signal light. I was not able to stop in time. There was a direct impact front end collision to my car. The force of collision activated my passenger airbag to inflate, but my driver's airbag did not...updated 05/09/16
Airbag deployed on passenger side (no passenger present) and did not deploy on drivers side in less than 15 mile per hour accident. Appears to be a defect or malfunction of the system.
Dt*: the contact stated while driving 30 mph on normal road conditions, the vehicle impacted a semi truck and the air bags did not deploy. There were no warning lights illuminated prior to the incident however, after the crash, a warning message illuminated indicating an air bag malfunction.
Seat belt repair problem re 2005 saab 9.3 vin [xxx] purchased dec '04, involved in accident aug '05. No repair parts stocked in usa, therefore ordered from sweden. After seven weeks on order, most repair parts received and repairs finally have been started more than eight weeks since accident.
The contact stated that the front passenger's side seat belt failed to latch. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 14V318000 (Seat Belts). The vehicle was not repaired. There was no further information provided.
There is a recall for the fuel pump and my vehicle has the same symptoms others have describe. It feels like the car has issues but their not parts to difficult to change but if you take the car to a mechanic theyl charge you ridiculous for labor almost $1200 just in changing the drive belt?
The contact stated he saw smoke coming the hood. The contact stated no warning lights illuminated. The contact stated he exited the vehicle and was informed fire was coming from a fuel leak on the front passenger side. The contact stated a bystander came with a fire extinguisher and extinguish the fire.
Nhtsa 14v318000 was a recall for seat belts that fails to retract. When I get into my car and pull it out to fasten it often remains slack. That event caused me to do research and find the recall. But it did not extend to my car which has the exact same problem. It appears to me that the recall was too narrow.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3695. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 ma 90 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 95, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 95. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (21%), kontrolki, check engine (8%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.