AI DamageSaab 9-3 Convertible 2000: typowe usterki
Saab 9-3 Convertible 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 12
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 17% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 8 Opony 8% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (17% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (17% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (8% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I've got a 2000 saab 9-3 and I was hit on the drivers side and the side impact air bag did not deploy. Instead my head got knocked against the side window, driving my glasses into my forehead. Now I've got a scar across my forehead that will require plastic surgery.
Driving along, maybe 20-30 mph and driver side airbag deploys for no reason (side, not steering wheel airbag). . No crash, no impact, just driving straight and, boom! My left ear is ringing and my left arm is probably bruised.
Takata recall: I received a recall notice in march 2016. The saab customer assistance center continues to tell me the airbag replacement is not available and "I should not worry because there have been no accidents with saab vehicles." however, I own other vehicles with the same recall, and those manufacturers have…
The seat belt retracted and then stayed retracted. I have been looking for a proper replacement for the drivers side seat belt and have yet to find one for less than $200.00 for a used one and over $300.00 for a refurbished one.
The contact stated that the driver's side seat belt would not retract and became tight around the contact. As a result, the contact began choking from the pressure of the seat belt becoming tighter. The contact spoke to the manufacturer and was told that the seat belts were not under warranty.
I saw smoke coming from the area between the front passenger seat and the right door. I opened the right door to find the light fixture in the right quarter panel had fallen out and was burning the seat cover by the air bag. The lamp reflector is metal and burned the seat cover.
My car was damaged on the way to wk because I hit a pot hole on new construction. Who would I talk to about this. I almost had a blow out & it was in heavy traffic. The new tarred road has a deep hole & it's a matter of time before someone gets hurt.
Engine blew do to excessive carbon build up, saab has been aware of this problem since 1999 and offered a extended warranty to original buyers till 8 years and unlimited mileage. To fix, engine has to be replaced. Car only has 100,000 miles.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 160. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 Convertible ma 12 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 12, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 Convertible 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (17%), kontrolki, check engine (17%), poduszki nie wystrzeliły (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 Convertible 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 Convertible 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.