AI DamageSaab 9-3 Convertible 1999: typowe usterki
Saab 9-3 Convertible 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 19% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 8 Koła 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (25% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (25% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (19% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (6% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was traveling along on the interstate and all of a sudden the side curtain driver airbag deployed for no reason. It nearly caused me to wreck from the loud pop which blurred my vision as well.
The contact stated that the driver side seat belt failed to retract. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 100,000. Updated 10/29/14
While my wife was driving to work, the passenger side airbag deployed. There was no collision and only the side airbag deployed, none of the others did. This could have caused an accident if it had been any of the other airbags, particularly those on the left.
1999 saab 93 caught fire while on the ohio turnpike. Seems like the fire originated under the hood in the engine compartment. (ohio traffic crash report)
Driving on road and passenger's side air bag deployed on its own in afternoon of friday, april 27th. No passenger was in the seat. Saab was immediately contacted. Car was taken to saab dealer monday morning. Car was left there all day and saab corp was to have the car inspected.
The check engine light came on while I was highway driving; I parked the vehicle as soon as possible and didn't use it until the mechanic was available. The diagnostic test showed direct ignition failure, the part was replaced with a new part.
Dt: consumer states the fuel pump retaining tabs that hold the fuel line together failed on a 1999 saab 9-3 convertible. The consumer smelled gas, while driving. Pulled over and saw that the gas was leaking out everywhere. Had vehicle towed to the dealership. The models 2001-2002 were recalled on the exact same thing.
At that time, I hadn't experienced any engine stalling or failure as a result of this problem but was warned that it might fail without warning while driving if the di cassette wasn't replaced.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9042. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 Convertible ma 12 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 Convertible 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (19%), dym, zapach spalenizny, pożar (13%), układ paliwowy, zapach paliwa (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 Convertible 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 Convertible 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.