AI DamageSaab 9-3 Convertible: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Saab 9-3 Convertible, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 62, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 26% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 16% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (16% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 8 skarg (13% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 7 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 6 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 62 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 16 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 3 | 0 |
| Układ paliwowy | 8 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was knocked unconscious. Vehicle continued on at hit head first into concrete wall in excess of 40 mph. Air bag did not deploy. I was taken to hospital and suffered broken collarbone.
Although the accident resulted in more than $8,000 to our vehicle and the impact zone was a t-bone type impact to the driver side door, the driver side airbag failed to deploy. As of this writing, our car remains at the dealership and has yet to be repaired.
I've got a 2000 saab 9-3 and I was hit on the drivers side and the side impact air bag did not deploy. Instead my head got knocked against the side window, driving my glasses into my forehead. Now I've got a scar across my forehead that will require plastic surgery.
Driving along, maybe 20-30 mph and driver side airbag deploys for no reason (side, not steering wheel airbag). . No crash, no impact, just driving straight and, boom! My left ear is ringing and my left arm is probably bruised.
Takata recall: I received a recall notice in march 2016. The saab customer assistance center continues to tell me the airbag replacement is not available and "I should not worry because there have been no accidents with saab vehicles." however, I own other vehicles with the same recall, and those manufacturers have…
I was traveling along on the interstate and all of a sudden the side curtain driver airbag deployed for no reason. It nearly caused me to wreck from the loud pop which blurred my vision as well.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.