Saab 9-5 2000: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

119

z wypadkiem

3

Co psuje się najczęściej

• Instalacja elektryczna: 57 skarg (48% wszystkich).
• Hamulce: 16 skarg (13% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 14 skarg (12% wszystkich).
• Układ paliwowy: 14 skarg (12% wszystkich).
• Widoczność: 7 skarg (6% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

• 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
• 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
• automat, 4 biegów
• manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 119 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• gaśnie podczas jazdy23 · 19%
• kontrolki, check engine19 · 16%
• utrata mocy / tryb awaryjny11 · 9%
• dym, zapach spalenizny, pożar9 · 8%
• nie odpala6 · 5%
• szyby, szyberdach5 · 4%
• układ paliwowy, zapach paliwa4 · 3%
• układ kierowniczy lub wspomaganie4 · 3%
• poduszki nie wystrzeliły3 · 3%
• szarpnięcia przy przyspieszaniu3 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• Dt*: the contact stated while driving 25 mph, the vehicle was involved in a rear end collision, and the airbags did not deploy. The contact was wearing a seat belt, but minor injuries were sustained. There was extensive damage to the front of the vehicle. The police were alerted, and a report was taken.

  Poduszki powietrzne · wypadek · 2006-11-13 · skarga NHTSA nr 10173380

• Dt: the consumer's wife was in serious car accident and the side air bags did not deploy. Consumer's vehicle was hit on hit the passenger's side, and was hit so hard that the back passenger's door was stuck to the vehicle that hit it.

  Poduszki powietrzne · wypadek · 2005-09-15 · skarga NHTSA nr 10136623

• The impact was front end - I hit a steel and cement pole at 25 mph and the air bag never deployed. My head crashed the windshield and I sustained a severe head injury with amnesia, loss of conciousness, aphasia, left sided weakness, fractured ribs, and severe post concussive syndrome.

  Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-02-05 · skarga NHTSA nr 757636

• Driving slowly in heavy traffic, I noticed a loss of power when I attempted to merge with freeway traffic. The gas gauge needle was dropping quicker than normal, and the gasoline fumes became apparent after cracking a window. The engine stalled for the third and last time as I exited the freeway.

  Układ paliwowy · 2011-07-20 · skarga NHTSA nr 10414473

• Driving in heavy traffic after leaving work, I noticed no loss of power until I attempted to merge with freeway traffic. Soon enough, though I did notice that the gas gauge needle was dropping quicker than normal, and the gasoline fumes became apparent after cracking the windows.

  Układ paliwowy · 2011-07-18 · skarga NHTSA nr 10414272

• We had the car hooked up to the machine and tested and got a misfire code (p0325) and once the check engine was cleared it worked again for a few minutes. The car will then stop operating, the engine stays running but when you try to accelerate the car does not move, goes into limp mode.

  Wyposażenie · 2011-04-29 · skarga NHTSA nr 10398271

• The contact was driving approximately 30 mph when the temperature gauge indicated that the vehicle was overheating. The vehicle was safely driven to the side of the road and the engine was shut off. After waiting for the engine to cool, the contact dispensed oil into the reservoir.

  Instalacja elektryczna · 2010-09-27 · skarga NHTSA nr 10357910

• 2000 saab 95 automobile has poor performance and loss of power. Saab dealer replaced direct ignition cassette (dic) in 2006 under recall and the problem has developed again. The dealer will not replace a second dic. This is both expensive and dangerous for highway operation. The part has problems.

  Instalacja elektryczna · 2010-07-05 · skarga NHTSA nr 10341441

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20006
• 20012
• 20023
• 20032
• 20049
• 200518
• 200630
• 200730
• 20085
• 20095
• 20105
• 20113
• 20161

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3153. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 9-5 ma 40 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 119, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
• Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
• Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.

Inne roczniki tego modelu

• 9-5 1999118 źródeł
• 9-5 2001104 źródeł
• 9-5 200265 źródeł
• 9-5 200347 źródeł
• 9-5 200419 źródeł
• 9-5 200511 źródeł
• 9-5 200623 źródeł
• 9-5 200717 źródeł
• 9-5 200820 źródeł
• 9-5 20119 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2000 roku

• Saab 9-3 2000
• Saab 9-3 Convertible 2000
• Saab Aero 2000