AI DamageSaab 9-3 Convertible 2002: typowe usterki
Saab 9-3 Convertible 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 22% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 11% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 11% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 11% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (22% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (22% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (11% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Although the accident resulted in more than $8,000 to our vehicle and the impact zone was a t-bone type impact to the driver side door, the driver side airbag failed to deploy. As of this writing, our car remains at the dealership and has yet to be repaired.
Slowly approaching stoplight, and drivers side, side airbag goes off for no apparent reason. Driver was struck in side of head, and upper body, some hearing loss suffered also.
On august 13, 2006, my wife was driving our 2002 saab 9-3 convertible when the engine caught fire. She was able to get out of the car safely, but the car was destroyed.
2002 saab 9-3 with 54k miles caught fire while my wife was driving it on sunday, august 13, 2006.
Dealer reported rear brakes were rusted to the point of not being able to operate. Service manager said that saab had a history of brakes deteriorating at low miles. Caller complained about saab, dealer could not offer any help.
A crack formed on the inside layer of the glass right where the driver's side convertible top latch in the frame is located. The dealer declared that this occurred as a result of an impact as opposed to stress from the frame and refused to correct it under the warranty.
2002 saab 9-3 convertible, about 13,000 miles caught on fire. Drove to office, turned off engine, & parked car. Got out of car & noted unusual smell despite that guages indicated "checking ok"ay.
On hot days, temperature in excess of 90 degrees, the outside rear door handles do not release and open doors. In the event of an accident or medical emergency, the failure to open may lead to serious death, injury, and damage to the vehicle if emergency workers have to pry open the rear doors.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 Convertible ma 12 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 Convertible 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (33%), poduszki nie wystrzeliły (11%), zamki, zatrzaski, klamki (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 Convertible 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 Convertible 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.