AI DamageSaab 9-3 Convertible 2001: typowe usterki
Saab 9-3 Convertible 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: instalacja elektryczna i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 33% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 25% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 6 Opony 8% wszystkich skarg
- 7 Koła 8% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (33% wszystkich).
- Układ paliwowy: 6 skarg (25% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (13% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (8% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was knocked unconscious. Vehicle continued on at hit head first into concrete wall in excess of 40 mph. Air bag did not deploy. I was taken to hospital and suffered broken collarbone.
The contact was traveling 65 mph when the transmission failed; the check engine light illuminated and the vehicle lost power. The vehicle was taken to an authorized dealer where the contact was informed that the transmission needed to be replaced. The vehicle had not been repaired. The vin was unavailable.
While driving on expressway, motor failed due to lack of oil circulation brought on by plugging of oil pump intake screen from degradation of oil, due to design of saab 9/3 that cooks oil in turbocharger and catalytic converter directly beneath oil pan.
In 2007, the vehicle failed to start intermittently. The contact did not feel the need to file a complaint at that time. Since the beginning of 2009, the vehicle has frequently been stalling and is a major inconvenience.
After doing some research, I have found that I have spent $494.97 on what was a recall previously, I have a saab 93 convertible and was driving on the freeway when the engine light came on and started losing power. Took to the dealership and need the di-cassette replaced.
The seat belt on my 2001 saab 93 will not work. I am unable to pull the strap out from the side of the car. I took it to my local saab dealer they told me it would cost $700.00 to fix. My car is only 6 years old, not only did the seat belt stop working but the abs system needs to be replaced at a cost of $3200.00.
Dt*: the contact stated gasoline leaked onto the engine due to loosened fuel lines on the fuel pump. There was an nhtsa recall, # 06v126000 regarding the fuel system, gasoline: delivery: hoses, lines/piping, and fittings. The vehicle was not included in the recall due to the vin. Updated 9/15/2006 -
Had just had an update friday of another incident with gasoline / fuel pump rupture and failure leading to excessive gas being pumped out . Then on sunday, it happened to me, a very strong gas smell, especially noticeable when stopped for any period of time.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 Convertible ma 12 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 Convertible 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ paliwowy, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (21%), kontrolki, check engine (21%), układ paliwowy, zapach paliwa (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 Convertible 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 Convertible 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.