AI DamageSaab 9-5 2002: typowe usterki
Saab 9-5 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 65, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 65
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 51% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 5% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 3% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 33 skarg (51% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 13 skarg (20% wszystkich).
- Układ paliwowy: 9 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (5% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 65 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 33 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 13 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My airbags did not deploy, nor did the seat belt lock up, which allowed me to go forward in the accident.
While driving 35-40 mph consumer lost steering control, and hit a guard rail. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
The contact stated while driving approximately 60 mph, the vehicle stalled on a major highway. The contact was able to restart the vehicle. The failure was diagnosed by an authorized dealer who stated to repair the direct ignition cassette. The failure recurred multiple times after it was repaired.
On mar 2, 2013 the tire blew out and upon inspection at walmart automotive. It was discovered the tire was illegally plugged on inner wall. The rim had recracked. This violates 49 cfr 570.10 wheel assemblies. The company that sold me the faulty tires without my knowledge.
I have a 2002 saab 9-5 which has a problem with the front passenger side seat belt. It does not retract and therefore the passenger is unprotected. I know that saab has a history of this being a problem. My attempts to get some help from saab have been futile.
Passenger side seat belt. Just riding down the road and heard a spring popping sound near passenger door. Then passenger belt went limp with person in the seat. The belt had no tension and would not retract. Called dealer and they said no recall campaign for this problem and I have to pay to repair.
While driving at speeds of 40 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle lost power steering and braking ability. The contact was able to move the vehicle off the roadway and restart the vehicle. The vehicle resumed normal operation upon restarting.
2002 saab 9-5 has had failure of headlight bulbs at a rate of one or two per year from the very first year I have owned this car. No other bulb has burned out in the past 8 yr.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4609. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-5 ma 40 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 65, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-5 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 65. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (31%), utrata mocy / tryb awaryjny (17%), kontrolki, check engine (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-5 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-5 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.