AI DamageSaab 9-3 2002: typowe usterki
Saab 9-3 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 37, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 37
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 38% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 16% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 7 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 14 skarg (38% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 6 skarg (16% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (14% wszystkich).
- Układ paliwowy: 4 skarg (11% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 37 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 14 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The radiator exploded, spewing fluids everywhere, overheating my vehicle without warning when I was driving 45 mph, almost causing a multi-car crash.
When the contact attempted to utilize the seat belt, the retractor failed and would not operate. The contact took the vehicle to an independent mechanic and was informed that there was a recall placed on certain types of saab vehicles for the same failure.
The contact noticed that there was fuel leaking underneath the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the tab attached to the fuel pump and the fuel lines fractured and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that while driving approximately 25 mph, the driver's side seat belt cable separated. The vehicle was taken to the dealer who diagnosed that seat belt assembly needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure.
Seat belt retractor cable broke. Can no longer buckle seat.
The first time I had the idea it was cold,but I noticed it doesn't matter it do it every time I stop at any light or stop sign,then I called the manufacturer number [phone] they asked me for the vin # [xxx] the customer service representative told me that vehicle doesn't have any recalls they can't do anything about…
In november 2012 and drove about one mile went into a store came out and the vehicle would not start. The thermostat and the ignition coil pack were bad. Replaced the thermostat just once and the ignition coil pack twice.
The contact stated that all of the automatic door locks would activate independently as soon the doors were opened. The vehicle was taken to the dealer, who could not duplicate the failure. The manufacturer was not notified. The vehicle was not repaired. The failure mileage was 117,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6176. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-3 ma 90 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 37, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-3 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 37. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (11%), gaśnie podczas jazdy (11%), pasy bezpieczeństwa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-3 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-3 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.