AI DamageSuzuki Kizashi: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Suzuki Kizashi, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 73, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 21% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 12% wszystkich skarg
- 6 Silnik 11% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 15 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (16% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 10 skarg (14% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 9 skarg (12% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 2010–2013
- bezstopniowa (CVT) 2010–2013wymieniono w 3 skargach
- manualna, 6 biegów 2010–2013
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 73 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 15 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 10 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 9 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 8 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
He was t-boned on the driver side and the air bags did not deploy. He was in the intersection going around 30 mph, I am not sure how fast the other vehicle was going. This accident happened august 12, 2016 at 9:30 pm.
In the past 13 months I have had to have a engine replacement in which the vehicle was pouring carbon monoxide into the car, I went to pick the vehicle up after being repaired for over a month at the suzuki dealership in charlotte, nc.
I was driving home from work, and the service esp system came on, right after that the rear car started swaying back and forth. When this started I removed my foot from the gas and the car kept doing this, and the car then spent around and I was going down the highway backwards for about 100 plus yards.
Currently have a airbag light on my dash that only goes away for a minute when i hit a bump as well as the passenger seat not detecting there is someone there so their airbag light says its off, no one will help when you call suzuki but they want to keep sending things like fuel tank may crack and occupant…
As the warmer/hot weather came along in 2025, he was experiencing random scary situations of the car just going into "limp mode" while driving 70 - 75 mph on [XXX]. No warning indicators, no dash lights. No acceleration, couldn't maintain speed, bogged down to 15 mph until he pulled over and turned off the car.
The contact stated that an unknown warning light was illuminated. The contact allowed the vehicle to cool down. The contact restarted the vehicle, and the system was independently reset. The vehicle was driven to the residence.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.