AI DamageSuzuki Kizashi 2010: typowe usterki
Suzuki Kizashi 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 26% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 13% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (26% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (22% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (17% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 3 skarg (13% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 2 skargach
- manualna, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
In the past 13 months I have had to have a engine replacement in which the vehicle was pouring carbon monoxide into the car, I went to pick the vehicle up after being repaired for over a month at the suzuki dealership in charlotte, nc.
Currently have a airbag light on my dash that only goes away for a minute when i hit a bump as well as the passenger seat not detecting there is someone there so their airbag light says its off, no one will help when you call suzuki but they want to keep sending things like fuel tank may crack and occupant…
I have received multiple recall notifications for problems with air bag on the passenger side, and a fuel tank that Suzuki says may crack. It would be great to have these things taken care of, but the repair providers that Suzuki has authorized are both 3 HOURS away!
The vehicle goes in the limp mode while accelerating uphill. At one occasion it went into the limp mode and stalled, very unsafe for highway. Turing it off and restarting needed. The transmission has issues that hasn't been addressed by the manufacturer.
The contact stated that she was not aware of warning lights only a short beeping sound when any weight was placed on the seat. The contact took the vehicle to the local dealer, where it was diagnosed and the seat cushion sensor was replaced.
First the air conditioning system went out. We called suzuki to see if there was a recall, they said no. We had to search for a part and finally had it replaced at great cost. Now a few months latter this happens. The passanger air bag light has been on for about 2 weeks. Called toyota dealer.
On july 10,2019 pulled out of a red light making right turn steering wheel became hard to turn pulled over turn engine off waited 5 or 10 minutes turned engine back on steering was normal, same thing happened next day under low speed conditions turned engine off steering became normal again.
Car has begun lurching and rpm gauge fluctuating at highway speeds (above 60 mph). Transmission fluid was replaced at 80k miles by suzuki dealer, now at 88k miles and having issue. This is not safe on the highway!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Kizashi ma 18 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 23, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Suzuki Kizashi 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: utrata mocy / tryb awaryjny (17%), kontrolki, check engine (17%), kontrolka poduszek (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Suzuki Kizashi 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Suzuki Kizashi 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.