AI DamageSuzuki VL1500: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Suzuki VL1500, roczników w danych: 10. Skargi właścicieli w NHTSA: 42, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 33% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 31% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 5 Silnik 7% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 14 skarg (33% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (31% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 6 skarg (14% wszystkich).
- Zawieszenie: 4 skarg (10% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 42 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 14 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 13 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Rear rotor on suzuki c90 07 model, was replaced by the dealer twice in the first year.with under 16000 miles at the time it worked it's way loose again and the dealer refused to pass it for inspection and suzuki refused to pay for the replacement.
Sudden loss of power, engine sputtering, gauges moving sporadically like they were loosing power. Engine backfiring. vehicle would die. be able to be restarted. Known issue with this vehicle. part reported is to be a faulty stator.
The contact stated that while driving 55-60 mph, the vehicle exhibited a popping noise as it stalled. The motorcycle was towed to the dealer to have a diagnostic performed. The motorcycle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure.
Engine failure in traffic due to faulty stator/regulator/rectifier - based on internet forums, this appears to be systemic for this model of motorcycle. Poses danger as engine failure in traffic could lead to an accident.
The contact stated that while driving 50 mph the vehicle started to vibrate. The vehicle was taken to an independent mechanic who decided to replace the wheel bearings. The failure recurred.
Front wheel wobbles violently above 25 mph. Only have about 8,000 miles. Bike is less than one year old. Research indicates that it is the faulty steering head bearings.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.