AI DamageYamaha XVS650: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Yamaha XVS650, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 41, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 61% wszystkich skarg
- 2 Koła 10% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 5 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 6 Fotele 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 2% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 25 skarg (61% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Koła: 4 skarg (10% wszystkich).
- Zawieszenie: 3 skarg (7% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (5% wszystkich).
- Wyposażenie: 2 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 41 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 25 | 1 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was traveling at >30 mph on paved surface road. I had just made a left turn and was going through gears to accelerate to cruising speed. A dog entered the roadway and I applied both brakes to slow down.
Rear axle hub broke off while driving approximately 5 to 10 mph, causing the motorcycle to hit the rear end of another vehicle.
Final drive flaw caused final drive oil sprayed onto rear tire and under fender which caused a safety hazard. I am not sure of the exact moment it happened, however it was discovered after riding about 30 miles, and then parking the bike.
On these model the shaft on the final-drive going into the rear differential is not oiled nor has enough grease to last over 10k miles. I have had this bike serviced at every service interval and greasing the splines is not in the service.
Tl* the contact owns a 2010 yamaha xvs650. The contact stated that while driving at approximately 25 mph, the front end of the vehicle became fractured. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the front end suspension needed to be replaced. The vehicle was repaired.
The driveshaft stripped while coming to a stop. A defect in design. Water rusted the driveshaft.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.