AI DamageInfiniti M37 2011: типові проблеми
Infiniti M37 2011. Скарг власників у NHTSA: 31, найчастіше — трансмісія і рульове керування. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 31
- з них з ДТП
- 4
Що ламається найчастіше
- 1 Трансмісія 48% від усіх скарг
- 2 Рульове керування 16% від усіх скарг
- 3 Круїз-контроль і педаль газу 16% від усіх скарг
- 4 Двигун 13% від усіх скарг
- 5 Електрика 10% від усіх скарг
- 6 Подушки безпеки 6% від усіх скарг
- 7 Система стабілізації (ESC) 6% від усіх скарг
- 8 Гальма 6% від усіх скарг
- Трансмісія: 15 скарг (48% від усіх), у 2 з них власник повідомив про ДТП.
- Рульове керування: 5 скарг (16% від усіх).
- Круїз-контроль і педаль газу: 5 скарг (16% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Двигун: 4 скарг (13% від усіх), у 2 з них власник повідомив про ДТП.
- Електрика: 3 скарг (10% від усіх).
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 3,7 л · бензин · 6 цил.
- автомат, 7 ступ.
Привід: задній, повний (AWD)
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 31 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Трансмісія | 15 | 2 | 0 |
| Рульове керування | 5 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 5 | 1 | 0 |
| Двигун | 4 | 2 | 0 |
| Електрика | 3 | 0 | 0 |
| Подушки безпеки | 2 | 1 | 0 |
| Система стабілізації (ESC) | 2 | 0 | 0 |
| Гальма | 2 | 1 | 0 |
| Підвіска | 2 | 0 | 0 |
| Запобігання фронтальному зіткненню | 1 | 1 | 0 |
| Кузов і рама | 1 | 0 | 0 |
| Шини | 1 | 0 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 1 | 0 | 0 |
| Колеса | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
Tl* the contact owns a 2011 infiniti m37. The contact stated that the hook that held the floor mat in place on the driver's side was not stable. The floor mat became loose and caused the vehicle to accelerate erroneously, resulting in a crash. A police report was filed and no injuries were sustained.
The consumer stated the air bags did not deploy during an accident, in which the repair bill was in excess of $20,000. The consumer also stated the brakes were a constant problem.
I was trying to accelerate from off an on ramp onto a highway and the car completely hesitated. The transmission took a good two seconds to accelerate and get into a safe position to pass, when I was struck from behind by a car in the slow lane.
The Air Bag Warning Light on the dash blinks continuously and the Front Passenger Air Bag Status Light remains on whether or not the seat is occupied. I took the car to the Infiniti dealer.
Vehicle has hesitation during acceleration, it lags and transmission is unresponsive most of the times. There are other times that the vehicles transmission will downshift and rev up while coasting down hill while foot is off accelerator. Vehicle only has 59k miles on it and should not be having this issue.
The car hestitates, jerks, revs at low speed, rough idling, and slow acceleration. I replaced the maf sensor b 4 months ago after my car engine ligth came on while on the highway and I couldnt accelerate pass 30 miles per hour.I had to pray and drive to the nearest place for them to fix it.
The car started jerking really bad on a city street, I couldn't go over 35 mph. My 4was motor has gone bad! Infiniti dealership, cannot explain what would have caused the motor, to go bad. All of the car's safety features, are connected to this 4was motor.
4was and stability control warning lights stay on while driving the car. The rear of the car is very unstable, sways, jerks and steering wheel is off-center.the steering wheel is never centered and drifts in one direction with a new alignmnet. Infiniti has recommended replacing the hicas actuator.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 6 740 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 18% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску M37 припадає 26 скарг (років у даних: 3). У цього року — 31, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Рульове керування. Люфт керма, підсилювач, рейка і тяги після удару в колесо.
- Круїз-контроль і педаль газу. Педаль газу, круїз-контроль, коди дросельної заслінки.
- Двигун. Холодний пуск, сторонні шуми, витоки масла, коди двигуна.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Infiniti M37 2011?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: трансмісія, рульове керування, круїз-контроль і педаль газу. Усього скарг: 31. Найчастіші симптоми в текстах скарг: затримка при розгоні (23%), ривки, жорсткі перемикання (23%), загоряються попередження, check engine (13%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Infiniti M37 2011?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Infiniti M37 2011 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2011 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.