AI DamageMercedes-Benz 300 1987: типові проблеми
Mercedes-Benz 300 1987. Скарг власників у NHTSA: 29, найчастіше — двигун і охолодження і подушки безпеки. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 29
- з них з ДТП
- 2
Що ламається найчастіше
- 1 Двигун і охолодження 24% від усіх скарг
- 2 Подушки безпеки 21% від усіх скарг
- 3 Трансмісія 14% від усіх скарг
- 4 Шини 10% від усіх скарг
- 5 Круїз-контроль і педаль газу 10% від усіх скарг
- 6 Дитячі крісла 3% від усіх скарг
- 7 Електрика 3% від усіх скарг
- 8 Зовнішнє освітлення 3% від усіх скарг
- Двигун і охолодження: 7 скарг (24% від усіх).
- Подушки безпеки: 6 скарг (21% від усіх).
- Трансмісія: 4 скарг (14% від усіх).
- Шини: 3 скарг (10% від усіх).
- Круїз-контроль і педаль газу: 3 скарг (10% від усіх), у 2 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 3 л · бензин · 6 цил.
- 3 л · дизель · турбо · 6 цил.названо у 1 скаргах
- автомат, 4 ступ.
Привід: задній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 29 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Двигун і охолодження | 7 | 0 | 0 |
| Подушки безпеки | 6 | 0 | 0 |
| Трансмісія | 4 | 0 | 0 |
| Шини | 3 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 3 | 2 | 0 |
| Дитячі крісла | 1 | 0 | 0 |
| Електрика | 1 | 0 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 1 | 0 | 0 |
| Паливна система і привід | 1 | 1 | 0 |
| Паливна система | 1 | 0 | 0 |
| Паски безпеки | 1 | 0 | 0 |
| Сидіння | 1 | 0 | 0 |
| Гальма | 1 | 1 | 0 |
| Кузов і рама | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
After being hit from the front passenger side, the throttle stuck in a full throttle mode. The ignition switch did not stop the vehicle, which remained in full throttle mode after turning to the off position, and the brakes were impaired to the point that I could not overpower the acceleration, causing me to be forced…
While backing out of parking space, turn on ignition, applied brakes, shifted to reverse, vehicle suddenly accelerated, made loud sound, caused accident.
I was driving home from work (it's a ten mile drive one way) when the car started to go faster and faster until it reached about 110 mph. I couldn't get it to stop. I forced it to slow down enough to exit the freeway, leaving skid marks in the road, and was able to turn the car off.
As soon as the vehicle shifted out of park, it rolled backwards. The front passenger door hit the mother, and the 6 month fell from his mothers arms and fell to the ground, partially underneath the vehicle. The right front tire had rolled sufficiently to pinch the child between the road and the tire.
Cracks in the rear sub-frame the necessitated a $3,000 repair that mercedes-benz would not cover. It was recommended that I not drive the car until the repair was made. The piece in question was above the rear axle and supported the suspension and rear springs.
The blowout sounded like gunfire. I traveled another 50 yards to get to a safe area to change the tires. I am fortunate that this did not happen the day before when I was going 75mph on i10. Took the tire back to tiremax where it was purchased and they said that it is due to a road hazard.
Driving on interstate...airbag deployed, seat belts locked, caused injuries to left arm, pain up through arm and neck, bruises, and burns. Drove to mb on 5/30/06. They checked car out. Mb stated it was the front flex disc that broke and hit the senser to cause airbag and all safety features to lock up.
I was driving my 1987 mercedes 300e on the interstate, when suddenly the air bag deployed for no reason, injuring my left arm, burns and bruises from the airbag. Would like to know what I can do to settle this matter.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 6 959 місці з 36 659 модель-років у базі NHTSA (топ 19% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску 300 припадає 9 скарг (років у даних: 22). У цього року — 29, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Двигун і охолодження. Радіатор і вентилятор після фронтального удару, рівень і стан антифризу, перегрів.
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Шини. Вік шин за DOT, грижі, рівномірність зносу.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Mercedes-Benz 300 1987?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: двигун і охолодження, подушки безпеки, трансмісія. Усього скарг: 29. Найчастіші симптоми в текстах скарг: дим, запах горілого, займання (17%), втрата потужності, аварійний режим (3%), відкат, стоянкове гальмо (3%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Mercedes-Benz 300 1987?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Mercedes-Benz 300 1987 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 1987 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-06.