AI DamageMercedes-Benz C320 2003: типові проблеми
Mercedes-Benz C320 2003. Скарг власників у NHTSA: 22, найчастіше — електрика і трансмісія. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 22
- з них з ДТП
- 2
Що ламається найчастіше
- 1 Електрика 32% від усіх скарг
- 2 Трансмісія 23% від усіх скарг
- 3 Подушки безпеки 18% від усіх скарг
- 4 Двигун і охолодження 14% від усіх скарг
- 5 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 14% від усіх скарг
- 6 Зовнішнє освітлення 9% від усіх скарг
- 7 Паливна система 9% від усіх скарг
- 8 Підвіска 9% від усіх скарг
- Електрика: 7 скарг (32% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Трансмісія: 5 скарг (23% від усіх).
- Подушки безпеки: 4 скарг (18% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Двигун і охолодження: 3 скарг (14% від усіх).
- Оглядовість (скло, дзеркала, двірники): 3 скарг (14% від усіх).
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 22 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Електрика | 7 | 1 | 0 |
| Трансмісія | 5 | 0 | 0 |
| Подушки безпеки | 4 | 1 | 0 |
| Двигун і охолодження | 3 | 0 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 3 | 0 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 2 | 1 | 0 |
| Паливна система | 2 | 0 | 0 |
| Підвіска | 2 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 2 | 0 | 0 |
| Двигун | 1 | 0 | 0 |
| Обладнання | 1 | 0 | 0 |
| Паливна система і привід | 1 | 1 | 0 |
| Замки й тяги | 1 | 0 | 0 |
| Сидіння | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
Dash is messed up, lights out, fuel system totally messed up. I almost went off a cliff in the car, slid backwards on a hillside when the car ran out of fuel unexpectedly. No gas, no power, my car went backwards, brakes not working, I went into a ditch and almost into a steep hillside, very scary.
The contact stated that while driving 35 mph, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained head and chest injuries which required medical attention. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure.
The secondary instrument fuse block located on the driver's side of the dashboard erupted in flame while the vehicle was being driven, endangering its occupant, causing significant damage to its interior, and resulting in a local law enforcement "traffic hazard" determination.
The contact stated that the sunroof had failed to open, and the sunshade cover failed to close, causing the sunrays to penetrate the vehicle. The vehicle was taken to the dealer, where an unknown assessment was made. The vehicle was not repaired. Additionally, the contact stated that the horn was inoperable.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V954000 (Visibility) however, the contact was advised by the dealer that he needed to open and close the sunroof to perform the recall however, if the motor failed the contact would pay for the repair of the motor.
The contact stated that the moonroof made an abnormal sound and failed to open properly. The vehicle was taken to the dealer, where the moonroof was permanently sealed.
The passenger side door handle is loose and the airbag srs light came on. The srs message said urgent go to market place.
No brakes. Luckily and thank god, she avoided being t-boned in the intersection and was able to get it into a parking lot and down shift to use e-brake. The car has only 70,000miles on it. The repair of the system sounds like it is $2500+.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 7 904 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 22% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску C320 припадає 27 скарг (років у даних: 7). У цього року — 22, тобто менше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Двигун і охолодження. Радіатор і вентилятор після фронтального удару, рівень і стан антифризу, перегрів.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Mercedes-Benz C320 2003?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: електрика, трансмісія, подушки безпеки. Усього скарг: 22. Найчастіші симптоми в текстах скарг: склопідйомники, люк (18%), втрата потужності, аварійний режим (9%), загоряються попередження, check engine (9%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Mercedes-Benz C320 2003?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Mercedes-Benz C320 2003 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2003 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.