AI DamageTesla Model 3 2018: типові проблеми
Tesla Model 3 2018. Скарг власників у NHTSA: 1 032, найчастіше — запобігання фронтальному зіткненню і підвіска. Сервісних бюлетенів виробника для цього року: 94. Відео про ремонт на YouTube: 1. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 1 032
- з них з ДТП
- 103
- Сервісні бюлетені (TSB)
- 94
- Відео ремонтів на YouTube
- 1
Що ламається найчастіше
- 1 Запобігання фронтальному зіткненню 20% від усіх скарг
- 2 Підвіска 18% від усіх скарг
- 3 Електрика 16% від усіх скарг
- 4 Подушки безпеки 14% від усіх скарг
- 5 Паски безпеки 10% від усіх скарг
- 6 Круїз-контроль і педаль газу 9% від усіх скарг
- 7 Гальма 9% від усіх скарг
- 8 Рульове керування 8% від усіх скарг
- Запобігання фронтальному зіткненню: 203 скарг (20% від усіх), у 26 з них власник повідомив про ДТП.
- Підвіска: 190 скарг (18% від усіх), у 11 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 5.
- Електрика: 168 скарг (16% від усіх), у 14 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 10.
- Подушки безпеки: 143 скарг (14% від усіх), у 15 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 9.
- Паски безпеки: 104 скарг (10% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- електро
- автомат, 1 ступ.
Привід: задній, повний (AWD)
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 1 032 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Запобігання фронтальному зіткненню | 203 | 26 | 0 |
| Підвіска | 190 | 11 | 5 |
| Електрика | 168 | 14 | 10 |
| Подушки безпеки | 143 | 15 | 9 |
| Паски безпеки | 104 | 1 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 91 | 31 | 0 |
| Гальма | 88 | 19 | 2 |
| Рульове керування | 81 | 6 | 1 |
| Сидіння | 74 | 0 | 5 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 61 | 1 | 1 |
| Кузов і рама | 60 | 16 | 8 |
| Утримання смуги | 51 | 9 | 1 |
| Трансмісія | 29 | 5 | 2 |
| Колеса | 25 | 2 | 4 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
While driving, the vehicle suddenly accelerated on its own and began operating without my control. Despite my attempts to steer away from surrounding traffic, the vehicle continued to self‑propel, crossed the median, and entered oncoming lanes, resulting in a head‑on collision with another car.
Adaptive cruise control was on, i was driving on the highway, traffic was speeding up and slowing down, and the tesla was braking accordingly. I was paying attention to the road and noticed, all of a sudden, that the tesla was not braking as traffic in front of us slowed.
The contact stated that the air bags did not deploy as intended. Medical attention was needed after the contact sustained lower back, left shoulder, neck, tailbone, and internal bleeding injuries were sustained. A police report was filed.
Tesla 3 was self parking backwards and failed to stop when the car in the adjacent parking spot started moving. The result was a small scratch, but this is definitely a bug in Tesla self-parking software: it had to stop when another car moves into the stop Tesal selected for self-parking.
After the inital contact, my car sort of bounced off of his hitch then slowly lurched forward before it stopped. After that, it was immobile, leaving me stuck in traffic until it was towed away.
The screen of my Tesla model 3 stated "airbag deployed;" however, no airbags deployed. The Tesla immediately became inoperable and did not let me drive the car to the side of the road out of traffic.
One second before impact, the forward collision warning turns on, followed by the ABS and the slamming of the brakes, but by then it's too late for a distracted driver.
The car all of a sudden accelerated by itself, went over the exit curb and hit the central median of the blvd. Fortunately, no vehicles on the blvd wer crossing when this happened.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 29 місці з 2 102 модель-років у базі NHTSA (топ 1% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску Model 3 припадає 422 скарг (років у даних: 10). У цього року — 1 032, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Запобігання фронтальному зіткненню. Радар і камера: калібрування після заміни бампера чи скла.
- Підвіска. Геометрія коліс, важелі, підрамник, рівномірність зносу шин.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
Сервісні бюлетені виробника
Назви бюлетенів — мовою оригіналу (англійська), як у базі NHTSA.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in…
When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in their front passenger seats during vehicle servicing, they may require safety vent type front passenger airbags to…
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- Certain Model 3 high voltage batteries may not have a sufficient quantity of bolts for the contactor DC…
Certain Model 3 high voltage batteries may not have a sufficient quantity of bolts for the contactor DC link busbars, which may prevent the vehicle from charging or powering properly.
- On certain Model 3 vehicles, the rear drive unit HV header bolts and the positive contactor bolt within…
On certain Model 3 vehicles, the rear drive unit HV header bolts and the positive contactor bolt within the High Voltage (HV) battery ancillary bay were insufficiently torqued to internal specifications during…
- On certain Model 3 vehicles, the positive busbar nut under the power conversion system and additional…
On certain Model 3 vehicles, the positive busbar nut under the power conversion system and additional bolts within the High Voltage (HV) battery ancillary bay were insufficiently torqued during manufacturing.
- On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the…
On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the ancillary cover were not torqued to Tesla?s internal specification.
Усього бюлетенів для цього року в базі NHTSA: 94. Тут — 12 найновіших.
Відео ремонтів
Ми не копіюємо відео: це посилання на YouTube з автором. Суми — за словами автора відео, ми їх не перевіряли.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Tesla Model 3 2018?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: запобігання фронтальному зіткненню, підвіска, електрика. Усього скарг: 1 032. Найчастіші симптоми в текстах скарг: глючить мультимедіа чи екран (12%), асистенти: круїз, утримання смуги (7%), загоряються попередження, check engine (6%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Tesla Model 3 2018?
У базі NHTSA 94 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Tesla Model 3 2018 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2018 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-04.