AI DamageBei einem modernen Fahrzeug ist das teuerste Teil des vorderen Stoßfängers oft nicht der Scheinwerfer, sondern das Radar hinter dem Emblem. Auf Fotos ist es nicht zu sehen, das Risiko muss also aus Aufprallstelle und Ausstattung abgeleitet werden.
Was wo sitzt
| Sensor | Wo | Was ihn betrifft |
|---|---|---|
| ACC-Radar (Abstandsregeltempomat) | Hinter dem Emblem oder im unteren Grill | Aufprall in die Stoßfängermitte, auch ein leichter |
| Frontkamera | Am Innenspiegel an der Windschutzscheibe | Scheibentausch: Danach wird die Kamera kalibriert |
| Totwinkel-Radare | In den hinteren Stoßfängerecken | Aufprall in eine hintere Ecke |
| 360°-Kameras | Grill, Spiegel, Kofferraumdeckel | Aufprall in einen dieser Bereiche |
| Parksensoren | In den Stoßfängern | Reparatur und Lackierung des Stoßfängers |
Was es kostet: Beispiel Mazda CX-5 2023
| Baugruppe | US-MSRP in UAH | Neu in der Ukraine, ab | Gebraucht, ab |
|---|---|---|---|
| ACC-Radar | 135 052 | nicht gefunden | 19 500 |
| Totwinkel-Radar (eins) | 44 503 | 7 695 | 3 000 |
| Frontkamera | 29 738 | 7 695 | — |
| 360°-Kamera im Grill | 27 326 | 9 234 | — |
| Windschutzscheibe für Kamera und HUD | 47 235 | Nachbau: 21 214 | — |
Die erste Zeile erklärt, warum ein Kostenvoranschlag zu US-Preisen bei einem Frontaufprall um ein Vielfaches teurer ausfällt als die tatsächliche Reparatur: Das Radar kostet nach US-Liste so viel wie ein halbes Auto.
Kalibrierung
Nach dem Tausch von Radar, Kamera oder Windschutzscheibe sowie nach einer Stoßfängerreparatur oder Achsvermessung müssen die Sensoren kalibriert werden. Ohne Kalibrierung können Abstandsregeltempomat und Notbremsassistent fehlerhaft arbeiten, und im Kombiinstrument leuchtet eine Fehlermeldung. Planen Sie die Kalibrierung als eigene Position im Kostenvoranschlag ein.
Worauf Sie auf Fotos achten sollten
- Gebrochenes oder verschobenes Emblem, Risse rundherum.
- Fehlermeldungen der Assistenzsysteme im Kombiinstrument.
- Riss in der Windschutzscheibe im Kamerabereich.
- Aufprall in eine Ecke des hinteren Stoßfängers: Bereich des Totwinkel-Radars.
Weitere Beispiele im Artikel Risiken hinter der Außenhaut.