AI DamageCAN-AM Spyder RS 2008: typische Probleme
CAN-AM Spyder RS 2008. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 37, am häufigsten zu Lenkung und Kraftstoffanlage. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 37
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Lenkung 59% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoffanlage 16% aller Beschwerden
- 3 Motor 11% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 5 Stabilitätskontrolle (ESP) 8% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 8% aller Beschwerden
- 7 Motor und Kühlung 3% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 3% aller Beschwerden
- Lenkung: 22 Beschwerden (59% aller).
- Kraftstoffanlage: 6 Beschwerden (16% aller).
- Motor: 4 Beschwerden (11% aller).
- Elektrik: 3 Beschwerden (8% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Stabilitätskontrolle (ESP): 3 Beschwerden (8% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 37 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Lenkung | 22 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 6 | 0 | 0 |
| Motor | 4 | 0 | 0 |
| Elektrik | 3 | 1 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I saw smoke coming from the front of my seat & central plastic panel. Before I could react to that I had moved forward maybe 10 or 15 feet. There was a whooshing sound & a large amount of smoke from the same area. It scared me enough that I panicked & tried stepping off the spyder as it was moving.
In addition, the contact stated that the power steering assist failed. The contact had to apply excessive force in order to steer the motorcycle. The contact took the motorcycle to the tampa bay power sports dealer ([address], tampa, fl; [phone]) and informed the contact that the failure was related to nhtsa campaign…
The contact disconnected the power steering fuse. The vehicle resumed normal operation; however, a check dps warning indicator illuminated. The failure recurred. The vehicle was taken to the dealer three times for the same failure. On one occasion, the dps was reset.
Once the contact began riding the vehicle, the steering failed and a check dps warning indicator illuminated. This was a recurring failure. The vehicle was driven to the dealer for diagnostic testing. The technician stated that the dps unit needed to be replaced. The manufacturer was notified. The vin was invalid.
Excessive heat coming from the body panel area causing the fuel in the gas tank to boil.
Driving on I 75 northbound in troy, mi, the motorcycle overheated, even though it was only 78 degrees outside. It went into limp mode, causing rapid deceleration, nearly causing a rear end collision, which the driver behind just avoided hitting me. This has happened to my other can am spider also.
I purchased a 2008 can-am spyder and had issues with the brake failure light. As I investigated more into it, I discovered multiple recalls listed for this particular bike. I took the bike to a certified can am dealer in st augustine in may 2013 first coast power sports.
Can am spyder was being ridden by owners when it caught fire and within 5 minutes the gas tank had exploded and bike was engulfed in flames . The motorcycle had been in the dealership less than a month before the incident and nothing was mentioned of problems with the evaporation canister which we have since heard…
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.176 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 17% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Spyder RS 9 Beschwerden (8 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 37, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim CAN-AM Spyder RS 2008?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Lenkung, Kraftstoffanlage, Motor. Beschwerden insgesamt: 37. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Lenkung oder Servolenkung (43%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (19%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den CAN-AM Spyder RS 2008?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein CAN-AM Spyder RS 2008 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2008
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.