AI DamageCAN-AM Spyder RS 2010: typische Probleme
CAN-AM Spyder RS 2010. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 8, am häufigsten zu Lenkung und Geschwindigkeitsregelung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 8
- mit Unfall
- 2
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Lenkung 38% aller Beschwerden
- 2 Geschwindigkeitsregelung 38% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 25% aller Beschwerden
- 4 Außenbeleuchtung 25% aller Beschwerden
- 5 Stabilitätskontrolle (ESP) 13% aller Beschwerden
- 6 Motor 13% aller Beschwerden
- 7 Motor und Kühlung 13% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 13% aller Beschwerden
- Lenkung: 3 Beschwerden (38% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 3 Beschwerden (38% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 2 Beschwerden (25% aller).
- Außenbeleuchtung: 2 Beschwerden (25% aller).
- Stabilitätskontrolle (ESP): 1 Beschwerden (13% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 8 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Lenkung | 3 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 2 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 2 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My power steering wasn't working at the time and I called brp on july 3 to ask them if it was still under warranty because it was replaced in april of 2011. They told me it was. So I had the accident two weeks later now brp wont pay for my power steering unit.
Tl* the contact owns a 2010 can-am spyder rs motorcycle. The contact stated while attempting to accelerate from a traffic stop, the vehicle accelerated at a high rate of speed. The contact was unable to control the vehicle and fell over and slid a few inches with the motorcycle.
It now only has 5,000 miles on it. I got the dps error and took it to the can-am dealer they said it is going to cost me 2500 to get it fix (and that this error isn't one that could be put off). I asked if it is covered by warranty or a recall system they said no that my vin # didn't fall in that category.
I went ahead and removed the gas cap, at which point gasoline and/or gas vapors spewed out of the gas tank, knocking the gas cap from my hand and hitting me in the face, neck and shoulders, and sprayed over the gas pump at which I parked and rained down on my brother's motorcycle where he had parked to purchase fuel.
Left dealer got on freeway and went about 3miles cluster lit up and bike went into limp mode. Returned bike. More parts to order. Spark plug wire grounded to head. Another week picked up bike after repair. Service mgr. Said they had done a cluster update (file 215800215) temp. Bar graph - engine temp.
While traveling on highway at appx. 70 mph, my cruise control dropped out reducing vehicle speed to such a degree to be a danger to me and any following vehicles. I pulled off the highway in attempt to determine problem; I was unsuccessful. It happened several more times so I quit using cruise control.
The vss fault light came on and the engine began running rough as if it was not hitting on all spark plugs when I went into a turn. I pulled over and shut off the engine, waited a few minutes, and restarted the vehicle. This allowed the computer to reboot. This has occurred three times since.
The contact stated that the headlights exhibited three different colors and would continuously flash while on low beam. The vehicle was taken to an authorized dealer where the lights were changed but did not correct the failure.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 11.896 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 32% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Spyder RS 9 Beschwerden (8 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 8, also etwa im Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Außenbeleuchtung. Scheinwerfer, Leuchtweite, Sensoren und Halter nach Frontaufprall.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim CAN-AM Spyder RS 2010?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Lenkung, Geschwindigkeitsregelung, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 8. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Lenkung oder Servolenkung (25%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (25%), Scheinwerfer und Rückleuchten (13%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den CAN-AM Spyder RS 2010?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein CAN-AM Spyder RS 2010 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2010
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.