AI DamageKIA Niro: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum KIA Niro über 10 Modelljahre: 111 Halterbeschwerden und 164 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 26% aller Beschwerden
- 2 Motor 14% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 14% aller Beschwerden
- 4 Kollisionswarnung vorn 12% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 10% aller Beschwerden
- 6 Airbags 10% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoff/Antrieb 7% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 7% aller Beschwerden
- Elektrik: 29 Beschwerden (26% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 225.
- Motor: 16 Beschwerden (14% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 41.
- Antriebsstrang: 16 Beschwerden (14% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 36.
- Kollisionswarnung vorn: 13 Beschwerden (12% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 23.
- Betriebsbremse: 11 Beschwerden (10% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 12.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro 2019–2026
- 1,6 l · Hybrid · 4 Zyl. 2017–2027
- 1,6 l · Plug-in-Hybrid · 4 Zyl. 2018–2026
- Automatik, 1 Gänge 2019–2026
- Doppelkupplung (DCT), 6 Gänge 2017–2027in 1 Beschwerden genannt
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 111 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 29 | 2 | 225 |
| Motor | 16 | 2 | 41 |
| Antriebsstrang | 16 | 2 | 36 |
| Kollisionswarnung vorn | 13 | 2 | 23 |
| Betriebsbremse | 11 | 3 | 12 |
| Airbags | 11 | 6 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 8 | 1 | 24 |
| Geschwindigkeitsregelung | 8 | 4 | 10 |
| Sicht | 5 | 0 | 27 |
| Fahrwerk | 4 | 0 | 0 |
| Lenkung | 3 | 0 | 23 |
| Räder | 3 | 0 | 4 |
| Karosseriestruktur | 2 | 1 | 16 |
| Außenbeleuchtung | 2 | 0 | 9 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
There were no warning lights, error messages, or other indications of a malfunction on the dashboard. During both incidents, I shifted to Neutral and back to Drive while safely coasting, but this did not correct the problem.
No warning light illuminated. There was no reported fire. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow lot, where the contact was informed that the vehicle would be destroyed. The contact sustained an eye and face injury, body aches, and a detached ear.
The contact stated that while at a stop light the warning message "transmission overheating" had displayed and the vehicle did not drive forward. The contact attempted to push the vehicle offer the road when suddenly the vehicle accelerated forward and drove on the opposite side of the over a curb and drove into…
The driver-side and passenger-side air bags did not deploy. The vehicle was taken to the collision center. A police report was filed. The contact believed that the sensor failed in the evening and worked as intended during the daytime. The insurance company was notified of the accident.
I was driving on a 70mph hwy and traffic came to a full and sudden stop due to a car cutting across lanes a few cars ahead of me. There was no time for me to stop and I couldn’t see the traffic stopped. The car in front of me was able to stop without hitting anyone but I could not.
Suddenly the vehicle--all on its own--surged forward, slammed into the rear wall (triggering air bags), ricocheted backward across the street, and struck a neighbor's fence. I was able to get out of the car but I was in shock; paramedics were called.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
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- VOLUNTARY SERVICE CAMPAIGN
- PITSTOP
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Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.