AI DamageKIA Forte: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum KIA Forte über 16 Modelljahre: 2.564 Halterbeschwerden und 269 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 44% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 13% aller Beschwerden
- 3 Airbags 11% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 9% aller Beschwerden
- 5 Antriebsstrang 9% aller Beschwerden
- 6 Außenbeleuchtung 7% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 6% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 5% aller Beschwerden
- Motor: 1.133 Beschwerden (44% aller), davon 20 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 55.
- Elektrik: 325 Beschwerden (13% aller), davon 17 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 270.
- Airbags: 294 Beschwerden (11% aller), davon 151 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 220 Beschwerden (9% aller), davon 27 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 34.
- Antriebsstrang: 218 Beschwerden (9% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 97.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,6 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2014–2024in 6 Beschwerden genannt
- 1,8 l · Benzin · 4 Zyl. 2014–2016in 9 Beschwerden genannt
- 2 l · Benzin · 4 Zyl. 2010–2024in 38 Beschwerden genannt
- 2,4 l · Benzin · 4 Zyl. 2010–2013in 23 Beschwerden genannt
- Automatik, 4 Gänge 2010
- Automatik, 5 Gänge 2010
- Automatik, 6 Gänge 2011–2018
- stufenlos (CVT) 2019–2024in 4 Beschwerden genannt
- Doppelkupplung (DCT), 7 Gänge 2017–2024in 2 Beschwerden genannt
- Schaltgetriebe, 5 Gänge 2010in 4 Beschwerden genannt
- Schaltgetriebe, 6 Gänge 2010–2024in 4 Beschwerden genannt
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 2.564 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 1.133 | 20 | 55 |
| Elektrik | 325 | 17 | 270 |
| Airbags | 294 | 151 | 0 |
| Betriebsbremse | 220 | 27 | 34 |
| Antriebsstrang | 218 | 11 | 97 |
| Außenbeleuchtung | 178 | 7 | 13 |
| Lenkung | 166 | 18 | 36 |
| Kraftstoff/Antrieb | 116 | 8 | 3 |
| Geschwindigkeitsregelung | 110 | 20 | 7 |
| Karosseriestruktur | 81 | 19 | 83 |
| Motor und Kühlung | 57 | 0 | 113 |
| Sicherheitsgurte | 57 | 25 | 2 |
| Räder | 56 | 0 | 2 |
| Kollisionswarnung vorn | 53 | 3 | 14 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I was recently hit by another driver, i had to go to the hospital but for some reason the airbag did not deploy. I need some assistance
Suddenly, the vehicle bounced up and down, pulled over and crashed into a railing, and the driver was forced to stop the vehicle using the parking brake. The driver was unable to maintain steering control due to the severe pulling to the right.
During a basic collision Avoidance maneuver performed by myself on the highway at speed of aprox 60MPH the steering suddenly became non-responsive, resulting in my inability to maintain directional control and cause a collision. The vehicle continued traveling before coming to its final resting position.
There were no warning lights or messages what so ever ahead of the accident. A claim with the insurance was filed and also a complaint with the Kia manufacturer was filed. At this time no one has accessed the damages of the vehicle, State Farm has the vehicle at this time.
I was driving in a road, when a female deer appeared out of the trees and bushes from the right shoulder of the road. I tried not to hit it but but the deer got in my way. I hit the deer and quickly moved over to the right shoulder. The whole front right of the vehicle was destroyed and the airbags did not open.
The contact stated that while driving at 45 MPH, the steering wheel locked independently, causing the vehicle to veer off the road into a construction site. The contact stated that the air bags did deploy. The contact stated that she sustained noise and neck injuries, including placenta rupture, causing early labor.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- VOLUNTARY SERVICE CAMPAIGN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- PRODUCT IMPROVEMENT CAMPAIGN
- PRODUCT IMPROVEMENT CAMPAIGN
- VOLUNTARY EMISSIONS SERVICE CAMPAIGN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- CUSTOMER SATISFACTION CAMPAIGN
- CUSTOMER SATISFACTION CAMPAIGN
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.