AI DamageMercedes-Benz 420 1997: typische Probleme
Mercedes-Benz 420 1997. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 22, am häufigsten zu Fahrwerk und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 22
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Fahrwerk 50% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 14% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoffanlage 9% aller Beschwerden
- 4 Sicherheitsgurte 9% aller Beschwerden
- 5 Außenbeleuchtung 5% aller Beschwerden
- 6 Schlösser und Verriegelungen 5% aller Beschwerden
- 7 Sitze 5% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 5% aller Beschwerden
- Fahrwerk: 11 Beschwerden (50% aller).
- Antriebsstrang: 3 Beschwerden (14% aller).
- Kraftstoffanlage: 2 Beschwerden (9% aller).
- Sicherheitsgurte: 2 Beschwerden (9% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Außenbeleuchtung: 1 Beschwerden (5% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 22 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk | 11 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 1 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Sitze | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
During impact, front seat belt on driver's side failed to restrain driver. Also, caused driver's breast implants to rupture. Other passenger failed to wear seat belt. But, air bag deployed.
Tl* the contact owns a 1997 mercedes benz e420. The contact stated that while driving 40 mph, he heard a loud pop near the front passenger side of the vehicle. The contact pulled the vehicle over and saw that metal was hanging from under the vehicle.
There were no warning signs - no sounds, rattles, etc. Luckily, she was driving at a slow speed of 35mph and that the cars around her stopped, allowing her to maneuver the car to the shoulder of the road. As a result, she avoided any accident and was not hurt.
Headlight wiring harness is disintegrating, and looks identical to pictures sent to nhtsa by other owners and is a fire hazard that is undetectable until shorts or fires develop.
The contact stated that rust encompasses the entire area where the coil spring cracked. He inspected the coil spring on the passenger side and it too has rust, but it is not as noticeable as the driver side coil spring. The coil spring was replaced at the cost of $666. The failure and current mileages were 88,300.
I recently had a gas tank pressure sensor replaced on my 1997 e model mercedes. Upon inspection of the interior of the gas tank, it was discovered that the return lines inside the tank had become disconnected which could result in loss of tank pressure, leakage, and /or improper emission system sensor readouts.
While driving 65 mph, the consumer noticed the steering wheel vibrating hard. The consumer looked under vehicle and noticed the frame well was broken. Please provide further details. Metal on frame well was replaced due to fatigue. Also, front shock absorbers were replaced.
Consumer feels this is not safe because consumer can hardly see out window, and this is unsafe way to drive.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.904 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 22% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 420 7 Beschwerden (12 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 22, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz 420 1997?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Fahrwerk, Antriebsstrang, Kraftstoffanlage. Beschwerden insgesamt: 22. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rost, Korrosion (9%), Sicherheitsgurte (9%), Scheinwerfer und Rückleuchten (5%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz 420 1997?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz 420 1997 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1997
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.