AI DamageMercedes-Benz R500 2006: typische Probleme
Mercedes-Benz R500 2006. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 26, am häufigsten zu Antriebsstrang und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 26
- mit Unfall
- 2
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 23% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 19% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 19% aller Beschwerden
- 4 Sitze 15% aller Beschwerden
- 5 Fahrwerk 15% aller Beschwerden
- 6 Betriebsbremse 12% aller Beschwerden
- 7 Airbags 8% aller Beschwerden
- 8 Stabilitätskontrolle (ESP) 4% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 6 Beschwerden (23% aller).
- Elektrik: 5 Beschwerden (19% aller).
- Lenkung: 5 Beschwerden (19% aller).
- Sitze: 4 Beschwerden (15% aller).
- Fahrwerk: 4 Beschwerden (15% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 26 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 6 | 0 | 0 |
| Elektrik | 5 | 0 | 0 |
| Lenkung | 5 | 0 | 0 |
| Sitze | 4 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 4 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 1 | 0 |
| Räder | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The front and rear driver side air bags failed to deploy. The front passenger sustained injuries to the left forearm, right shoulder, and right side of the neck that did not require medical attention. A police report was not filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure.
Tl contact owns a 2006 mercedes r500. The contact stated that the driver was trying to park the vehicle while driving 5 mph and the vehicle suddenly accelerated. The vehicle continued to accelerate until it crashed into a tree. The contact didn't mention any injuries. None of the air bags deployed upon impact.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, she became aware that the power steering was not functioning, after which the vehicle lost all power. The contact was able to coast to the shoulder of the roadway, where the vehicle failed to restart.
My 2006 R-500 is leaning from the (front and back) passenger side, causing the vehicle to be unsecure to drive... It feels like both side tires are TOTALLY FLAT. I'm not a mechanic, but it looks like the AIR SUSPENSION IS MALFUNTION
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V315000 (Service Brakes, Hydraulic). The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed and went to the floorboard.
Still unaware that a fire could start from the back of the vehicle, is when we realized that the cargo area of the vehicles side panel was in complete flames! Thus, causing physical and mental injuries, smoke and property damage and a complete sense of insecurity.
I have paid $1200 a year ago to replace a defective wire harness inside the chassis, as the car smoked and almost caught fire as I had to pull off the road and tow. Am I stuck again?? [xxx] information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6).
After diagnostics found that the front sam had been under water shorting the sam and almost causing vehicle to catch fire. Would need the front sam and wiring repair along with connector replacement to move forward with diagnostic. The water is coming from the firewall on the passenger side.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.319 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 20% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des R500 10 Beschwerden (3 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 26, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Sitze. Sitzbelegungserkennung, elektrische Verstellung, Sitzbefestigung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz R500 2006?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Elektrik, Lenkung. Beschwerden insgesamt: 26. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (19%), Lenkung oder Servolenkung (12%), Ruckeln, harte Schaltvorgänge (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz R500 2006?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz R500 2006 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2006
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.