AI DamageMercedes-Benz E320 2006: typische Probleme
Mercedes-Benz E320 2006. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 41, am häufigsten zu Betriebsbremse und Airbags. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 41
- mit Unfall
- 2
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Betriebsbremse 41% aller Beschwerden
- 2 Airbags 15% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoffanlage 12% aller Beschwerden
- 4 Außenbeleuchtung 10% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoff/Antrieb 10% aller Beschwerden
- 6 Elektrik 5% aller Beschwerden
- 7 Sicherheitsgurte 5% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 5% aller Beschwerden
- Betriebsbremse: 17 Beschwerden (41% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 6 Beschwerden (15% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoffanlage: 5 Beschwerden (12% aller).
- Außenbeleuchtung: 4 Beschwerden (10% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 4 Beschwerden (10% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 41 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Betriebsbremse | 17 | 1 | 0 |
| Airbags | 6 | 2 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 5 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 4 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 4 | 0 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My air bags did not deploy . I was traveling at a speed over 30 miles an hour but less than 45 mph and the impact was dead on, no glancing blow. The accident happened on a state highway about 10 p.m.
My seat belt held me but I did receive whip-lash. The insurance company has totaled my car. The consumer received a letter from mercedes benz stating the impact damage was below air bag deployment thresholds and the examination of the vehicle, revealed no defect in the braking system. Updated ivoq 01/06/12.
Tl* the contact owns a 2006 mercedes-benz e320. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v918000 (visibility) however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The seatbelt around my waist and shoulder tightened. Fortunately, I kept it together and drove directly to the dealership. I had not hit anything, run over a pothole, swerved or otherwise make any sudden direction change. I was immediately called by an operator on the mercedes emergency system within the car.
Persistent smell of diesel in cabin after filling tank. Leak isolated to right side (passenger side) fuel sender cap under rear seats. Same as gasoline versions, this really happens in the cdi or diesel versions as well. The warranty extension/recall should apply to these cars as well!
Fuel is leaking out of my e320 cdi, there is also an intense fuel smell, it appears to be the same exact issue that the nhtsa previously ordered mercedes to replace the fuel tanks on all 2003-2009 e-class mercedes, but mercedes says it only applies to gasoline engines.
The insulation covering the electrical wiring that powers the low beam headlights on both passenger and driver sides has failed and crumbled away exposing the bare copper wire. This circuit powers two halogen 55 watt bulbs (110 watts total or ~10 amps) at 12 volts.
Wires are in close proximity to each other and if they touch there is the possibility of loss of lighting or electrical fire. Should this occur, while driving on a dark road, it likecould result in catastrophic crash. This is commonly discussed by owners in the mercedes-benz forums.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 5.891 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 16% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des E320 73 Beschwerden (16 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 41, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Außenbeleuchtung. Scheinwerfer, Leuchtweite, Sensoren und Halter nach Frontaufprall.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz E320 2006?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Airbags, Kraftstoffanlage. Beschwerden insgesamt: 41. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (12%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (10%), Sicherheitsgurte (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz E320 2006?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz E320 2006 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2006
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.