AI DamageMercedes-Benz S Class 1995: typische Probleme
Mercedes-Benz S Class 1995. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 27, am häufigsten zu Elektrik und Motor und Kühlung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 27
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 81% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 7% aller Beschwerden
- 3 Motor 4% aller Beschwerden
- 4 Ausstattung 4% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoffanlage 4% aller Beschwerden
- 6 Sicherheitsgurte 4% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 4% aller Beschwerden
- 8 Reifen 4% aller Beschwerden
- Elektrik: 22 Beschwerden (81% aller).
- Motor und Kühlung: 2 Beschwerden (7% aller).
- Motor: 1 Beschwerden (4% aller).
- Ausstattung: 1 Beschwerden (4% aller).
- Kraftstoffanlage: 1 Beschwerden (4% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,2 l · Benzin · 6 Zyl.
- 4,2 l · Benzin · 8 Zyl.
- 5 l · Benzin · 8 Zyl.
- 6 l · Benzin · 12 Zyl.
- 3,5 l · Diesel · Turbo · 6 Zyl.in 1 Beschwerden genannt
- Automatik, 4 Gänge
- Automatik, 5 Gänge
Antrieb: Heckantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 27 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 22 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 2 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Wire harness shorted out due to naked wires with no insulation causing the harness to catch fire burning harness and frying the alternator. The cause was said to be wire harness deteriorated. Improper insulation on the harness.
The engine control/fuel injection wiring harness of my 1995 mercedes-benz s420 (61,000 miles), has cracked insulation throughout and is beginning to short-circuit with the risk of causing dangerous engine malfunction--and even fire--inside my engine compartment.
The contact stated that the vehicle would independently engage in limp mode causing the vehicle to become resistant to acceleration over 25 mph. The contact took the vehicle to the dealer and was told that the failure was coming from the wiring harness that was connected from the computer to the engine.
Engine started to run poorly while underway and then quit entirely. Traced to shorts in engine wiring caused by a disintegration of insulation in engine compartment. There seemed to be a burning at the site of the failure by the discoloring of the copper stands.
On end of september the engine light comes on and I changed the air mass flow sensor than a month later the a/c sometimes work and other times not I changed the vacuum hoses that goes to ac solenoid plus the egr hose, and one wire that goes to the a/c relay.
I had two unexplained blowouts on the highway, and a year later a "bubble" on the sidewall of another tire. My experience as an ex-aircraft mechanic (16 years), allowed me to know these tires are unsafe and I replaced them all.
Engine continued to roar for 2-3 minutes then stalled, black smoke from the exhaust. 6 weeks prior to this dealer did $ 7200.00 of engine work. Dealer determined the acceleration was caused by a jammed fuel injector pump.
Rear seat belt locks up. Imported repair shop ordered several seat belts, all were having the same problem. Consumer contacted manufacturer & they didn't know of the problem.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.189 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 20% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des S Class 19 Beschwerden (14 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 27, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz S Class 1995?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Motor und Kühlung, Motor. Beschwerden insgesamt: 27. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (22%), geht während der Fahrt aus (22%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (15%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz S Class 1995?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz S Class 1995 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1995
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.