AI DamageBMW 328 2013 : problèmes fréquents
BMW 328 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- Moteur : 4 plaintes (40 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On three separate occasions, when my car was stopped at a light or stopped in bumper to bumper traffic, the car reved to 6 or 7000 rpm and then accelerated on its own. I could not stop the car and I hit the car in front of me.
The driver and passenger doors occasionally do not unlock from inside the vehicle, trapping me inside. Pressing the unlock button in the dashboard works, but pulling the physical handles does not.
Unknown oil leak started around 75k. Noticed it in my garage. I've only had this car for 2 years.
The technician stated it was because of an internal engine failure, and that the reason for the failure was unknown but it was more than likely a bad oil filter. My vehicle has had two recalls concerning oil and I am concerned that it is a manufacturing defect. Thank you
Takata recall. I have registered this vehicle with bmw but have not been advised as to when they would be fixing the airbag.
This is now a repeat problem (3 times). Driving at speed on local roads the car drops to idle speed and there is no response from the gas pedal. This morning I had just gotten the car back from bmw service and was driving back to work when the same thing happened.
Can't get the car into neutral. Tow truck driver was not able to get car into neutral as well. Could not get access on side of road to get car into neutral . The procedure in the manual did not work. This should be illegal, there should be a manual release from within the inside of the car
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 328 compte 12 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 328 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, régulation de vitesse. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (10%), fuite ou consommation d’huile (10%), accélération involontaire (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 328 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 328 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.